全球联网汽车市场保持弹性;全球部署5G汽车
- 2021年，4G汽车占联网汽车总出货量的90%。
- 预计到2025年，5G汽车将占联网汽车的四分之一。
年代迭戈、布宜诺斯艾利斯、伦敦、新德里、香港、北京、首尔——2022年2月15日
全球互联汽车[1]尽管存在一些问题，但2021年市场仍保持弹性半导体短缺生产损失、成本膨胀和货运中断。根据Counterpoint的最新研究智能汽车服务随着5G的进入，4g汽车在美国、中国、德国和英国等发达国家正在走向成熟tcu，它利用了实时数据传输和快速云车通信，以及其他改进。
的半导体供应问题被证明对整个汽车工业是有害的。通用汽车(General Motors)和福特(Ford)等原始设备制造商遭受了严重损失，成千上万辆汽车闲置在停车场，等待芯片的到来。这些汽车制造商正在使用“Build-Shy战略”汽车是用可用的部件生产出来的，然后放在一边，直到获得所需的资源来完成它们。这在短期内可能是有用的，因为它可以保持运营，但不能保证汽车会闲置多久。短缺迫使汽车制造商采取不同的方式来减少损失和避免中断，例如将芯片/库存转移到更有利可图的车型，取消某些功能，提高车辆价格。例如,宝马雷诺(Renault)出售的某些车型没有数字屏幕，而日产(Nissan)和福特(Ford)出售的车型没有导航系统。
在评论全球联网汽车市场的表现时，高级分析师Soumen Mandal他说:“向数字化随着全球联网汽车普及率的持续上升，互联网正以快速的速度增长，这一点显而易见。随着全球各国进一步加强4G网络覆盖并采用下一代蜂窝技术，我们可以看到更多具有先进安全性和舒适性的联网汽车进入市场。”
“我们2021年，联网汽车市场同比增长16%，除通用汽车外，几乎所有厂商的联网汽车出货量都比前一年增加。我们看到通用汽车的下滑连接由于其整体销量较低，以及从其产品组合中删除了某些智能功能，普及率下降。通用汽车暂时停止了其旗舰车型凯雷德(Escalade)的“超级巡航”(Super Cruise)功能，该功能可以在高速公路上实现免提驾驶。其他被放弃的功能包括自动启停、燃油管理软件、无线充电、加热座椅以及雪佛兰Silverado和GMC Sierra等车型的高清收音机。尽管受到供应链限制和芯片短缺的影响，通用汽车2021年的收入和利润同比分别增长3.7%和47%。供应链中断和低库存迫使通用汽车下滑至第二名，而丰田则领先，成为首家引领美国汽车市场的外国汽车制造商。”
曼达尔补充说:“中国在2021年的联网汽车出货量超过了美国，并将在2025年之前继续主导市场。其他值得注意的增长地区包括欧洲即德国、英国和法国。欧洲越来越多的新电动汽车注册是该地区联网汽车普及率不断提高的一个很好的指标。2021年，欧洲领先的纯电动汽车(BEV)生产商是特斯拉紧随其后的是大众和雷诺。随着我们走向电动汽车的未来，现代和菲亚特等其他品牌已经在其产品组合中拥有最畅销的纯电动汽车车型，它们将通过推出更多车型，使电动汽车市场更加分散。”
2021年，汽车业界首次在全球部署了支持5g的汽车，宝马的iX车型。它于去年11月首先在德国推出，随后在全球范围内发货。从连通性的角度来看，研究副总裁尼尔·沙阿说,“中国由于更好的网络基础设施和政府支持，中国已经是5G联网汽车的领导者，将在2022年看到雪佛兰、吉利、别克、福特宝马。此外，还有Arcfox Alpha T、荣威Marvel R、长城3等5G车型理查德·道金斯2020年推出的Gen Haval H6将继续获得关注。从2023年开始，我们将看到上汽和北汽等更大的企业进入市场。”
沙阿补充说:“然而，到2025年5克汽车市场格局将发生巨大变化，因为目前的全球领导者将通过他们的下一代产品渗透市场。我们预计，到2025年，四分之一的汽车将拥有5G连接。”
[1]这里的互联汽车数据仅指具有嵌入式互联功能的乘用车。
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背景:
Counterpoint Technology Market Research是一家专注于TMT行业技术产品的全球研究公司。它为大型科技公司和金融公司提供月度报告、定制项目以及对移动和科技市场的详细分析。其主要分析师都是行业专家，平均在高科技行业任职13年。
分析师联系人:
尼尔·沙阿
Soumen Mandal
法赫德西迪基
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