全球互联汽车市场仍然有弹性；5G全球部署的汽车
- 在2021年，4G汽车是连接汽车总货车的90％。
- 到2025年，预计5G汽车将是连接汽车的四分之一。
s迭戈，布宜诺斯艾利斯，伦敦，新德里，香港，北京，首尔 - 2022年2月15日
全球连接的汽车[1]尽管持续存在的问题，例如半导体短缺，生产损失，成本通货膨胀和货运破坏。根据Counterpoint的最新研究智能汽车服务，在美国，中国，德国和英国等发达国家，支持4G的汽车正到期tcus，利用实时数据传输和快速云车通信以及其他改进。
这半导体供应问题被证明对整个汽车行业有害。像通用汽车和福特这样的OEM遭受了巨大的苦难，数千辆汽车在停车场闲置，等待芯片到达。这样的汽车制造商正在使用“建立卑鄙的策略”因此，使用可用组件生产汽车，然后将其放在一边，直到获得所需的资源来完成它们。这在短期内可以使操作运行时很有用，但是不能保证汽车将保持多长时间。短缺被迫汽车制造商诉诸于不同的方法来最大程度地减少损失并避免中断，例如将筹码/库存转移到更有利可图的型号，删除某些功能并提高车辆价格。例如，宝马雷诺（Renault）在没有导航系统的情况下，在没有数字屏幕的情况下出售某些没有数字屏幕的模型。
评论全球互联汽车市场的性能，高级分析师苏曼·曼达尔（Soumen Mandal）说：“向数字化在汽车中，汽车的速度快速增加，并且由于全球连接的汽车穿透力一直持续上升，因此可见。随着全世界在全球范围内进一步加强其4G网络覆盖范围并接受下一代蜂窝技术，我们可以看到更多连接的汽车以先进的安全性和舒适性为市场。”
“这我们连接汽车市场在2021年增长了16％的同比增长，几乎所有玩家都与上一年相比，一般电动机运输更多连接的汽车。我们看到通用汽车的蘸酱连接性由于其总体销售低以及从其投资组合中删除了某些智能功能，因此穿透了。通用汽车暂时停止了其“超级巡航”功能，该功能使其在其旗舰Escalade SUV的高速公路上无权驾驶。丢弃的其他功能包括自动起动车站，燃油管理软件，无线充电，加热座椅和高清广播，例如雪佛兰的Silverado和GMC的Sierra。尽管供应链的限制和芯片短缺，但通用汽车报告分别在2021年收入和利润分别增长了3.7％和47％。供应链中断和低库存迫使通用汽车迫使通用汽车在第二位，丰田向前迈进，并成为第一个有史以来的第一名外国汽车制造商领导美国汽车市场。”
曼达尔补充说：“中国于2021年在连接的汽车运输中超越美国，并将在2025年继续统治市场。欧洲，即德国，英国和法国。欧洲的新电动汽车注册日益增加，是该地区连接的汽车穿透不断增加的良好指标。2021年，欧洲领先的电池电动汽车（BEV）生产商是特斯拉，然后是大众和雷诺。随着我们朝着电动未来发展，现代和菲亚特（Fiat）等其他品牌已经在其投资组合中拥有最畅销的BEV模型，这将通过引入更多模型来使EV市场更加分散。”
在2021年，汽车工业界是BMW的IX Model的首次全球部署。它于11月在德国首次推出，其次是全球货运。从连接性的角度发表评论，研究副总裁尼尔·沙说， ”中国由于网络基础架构和政府的支持，这已经是5G连接汽车的领导者，它将看到2022年的新车型从雪佛兰，盖利，别克，福特和宝马。此外，5G汽车型号，例如Arcfox Alpha T，Roewe Marvel R和Great Walls 3路Haval H6将军于2020年推出，将继续吸引。从2023年开始，我们将看到像SAIC和BAIC这样的更大的球员进入市场。”
沙阿补充说：“到2025年，5G由于目前的全球领导人将通过其下一代产品渗透到市场，汽车市场的景观将发生巨大变化。我们预计到2025年，四分之一的汽车将具有5G连通性。”
[1]这里的连接汽车数据仅是指具有嵌入式连接性的乘用车。
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尼尔·沙
曼达尔群岛
法哈德·西迪基（Fahad Siddiqui）
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