西部数据X连线@米尔皮塔斯，加利福尼亚州

随着汽车工业围绕自动化转型，连接，以及替代能源，交通运输的未来看起来确实完全不同。创造这种未来的交通并不容易，但预计它可以减少拥堵，减少车辆事故，减少污染。

展望未来20年，西部数据公司(WD)和《连线》杂志(WIRED)上周联合收购了几位思想领袖、工程师和技术专家，其中包括西部数据公司位于加州米尔皮塔斯的公司设施的Counterpoint分析师，以揭示汽车生态系统变革的关键驱动因素。

一个身临其境的技术驱动的体验，模拟无人驾驶汽车，也是专门为代表们设置的，现场演示了被自动驾驶汽车的交互式屏幕包围会是什么样子。后面没有车轮!

自动驾驶汽车准备:技术与法规

去年，优步在亚利桑那州坦佩市测试的一辆自动驾驶汽车撞到了一名行人，导致一名行人不幸死亡。优步自动驾驶汽车公共政策主管米里亚姆·乔姆(Miriam Chaum)以这一不幸事件为背景展开了讨论。他冷静地讲述了优步如何从这一过程中学到了令人难以置信的东西，并对发生的碰撞深感遗憾。自那次事件以来，优步已经恢复了在匹兹堡的自动驾驶汽车测试，现在所有车辆都有两人处于待命状态，随时准备在需要时进行紧急控制。亚利桑那州也立即要求自动驾驶开发者进一步审查他们的安全流程，这导致了公众信任问题，因为社区和市政当局正在讨论是否允许自动驾驶汽车在他们的道路上测试。

南卡罗来纳大学法学院副教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)强调，“自动驾驶的安全性不仅仅是测试。这不是一朝一夕的事情，而是一辈子的承诺，就像婚姻一样。”

显然，自动驾驶汽车行业和社区面临的主要困境是，在美国缺乏明确的监管标准的情况下，他们如何看待在公共街道上测试这种自动驾驶汽车?矛盾的是，尽管科技行业越来越担心政府对数据隐私和反垄断问题的干预，但自动驾驶汽车行业似乎正在积极寻求监管指导方针。不幸的是，国会最初试图通过关于使用自动驾驶汽车的立法，但在参议院被搁置了。

通用汽车Cruise的政府事务副总裁Robert Grant支持紧急监管发展的情况，他澄清说:“在这个行业中，包括Cruise在内，没有人反对政府监管”，因为有无数的变量和输入需要管理，而且“仍然有很多需要理解的地方。”

格兰特围绕这项技术的复杂性得出的结论，强调了一个让每个人都感到怀疑的核心问题，即我们真的能相信一辆自动驾驶、计算机控制的汽车在任何时候都能做出正确的决定吗?自动驾驶技术要求汽车制造商将前所未有的智能和处理能力整合到他们的汽车中，这是原始设备制造商以前从未做过的事情。

自动驾驶汽车将重塑交通运输

随着交通工具不断进化连接未来的V2X通信将相应地变得极其复杂，因为它们必须学会与道路上的所有物体“对话”。在各种不同的机载计算机、雷达和设备之间保持一致和完美的通信传感器对于防止碰撞、避开行人、减少交通流量等等都至关重要——所有这些都是通过边缘或云传输瞬间处理的驾驶决策。技术专家不断突破边界，不断评估部署所需的数据、基础设施和技术生态系统的作用更聪明的和更安全的车辆，以及使移动即服务(MaaS)．

尽管围绕自动驾驶汽车存在各种各样的问题，但主要参与者将继续追求一种最终将重塑交通运输的愿景，尤其是在世界高度城市化的地区。例如，在因交通拥堵而臭名昭著的洛杉矶，最近建立了一个公私合作项目，以促进创新的交通解决方案。该联盟被称为“城市运动实验室”，它汇集了城市交通机构和Waymo、Lyft和Verizon等私营部门的参与者，共同开发其他交通选择包括自动驾驶技术。

随着技术和使用案例的发展，优步的米里亚姆·乔姆证实，越来越多的城市表示有兴趣规划他们的交通系统，使其为未来做好准备。现在人们已经认识到这种新兴技术的许多其他更广泛的可能性，并越来越意识到它们在世界范围内的有益应用运输部门。

总之，到2039年，随着人工智能的不断发展，自动驾驶汽车将需要不断解决网络安全问题，技术壁垒，监管关注和可靠性挑战赢得交通部门和通勤者的信心。连接还将产生有价值的汽车数据，为更安全、更舒适的乘坐创造新的机会。然而，即使20年后，自动驾驶技术仍有很长的路要走。