到2025年，全球联网汽车收入将增长5倍
美国和欧洲占全球需求的大部分;中国增长更快
安全法规和客户体验推动全球指数级增长
首尔、香港、新德里、北京、伦敦、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥
6月26日th, 2019年
Counterpoint的最新研究显示，全球联网汽车的收入预计将增长5倍，到2025年将超过240亿美元智能汽车服务显示。
在这项研究中，a连接汽车被定义为乘用车，有一个嵌入式SIM卡用于互联网连接，与专有远程信息控制单元(TCU)硬件管理数据交换。该研究进一步根据所提供的服务和原始安装的硬件设备对潜在的OEM收入进行了分类。连接的服务包括先进的导航例如，司机订阅的信息娱乐(音乐、社交媒体、新闻等)，以及附加价值的紧急援助和诊断警报，在某些情况下，还包括强制性服务。
在评论分析时，Aman Madhok，高级分析师Counterpoint Research的智能汽车部门表示:“日常生活中的深度技术应用，特别是智能手机和笔记本电脑，已经为汽车上无缝的‘移动中的’技术创造了期望，尤其是在新兴的千禧一代购车者中。连接汽车随着人们越来越意识到它们在驾驶时的整体舒适性、安全性和便利性，它们越来越受到青睐，并成为主流。”
Counterpoint Research的研究显示，超过2.86亿人连接2019-2025年期间，乘用车将在全球范围内增加。2018年，美国和欧洲的联网汽车出货量最多。然而，在预测期内，中国预计将占联网汽车出货量的35%以上。Madhok他补充说:“中国购车者对成本敏感，再加上高档车的份额较低，最初阻碍了中国联网汽车的普及。然而，随着主机厂在主流车型上提供越来越多的互联功能，我们预计将出现显著增长。”
原始设备制造商发现互联服务是创造额外收入和提高利润率的重要领域。oem与电信运营商合作，为车主提供可选的网络连接计划，包括每日、每月和年度订阅。例如，在美国，AT&T在其网络上提供每月10美元至20美元的回程计划。发达国家的连接服务的每用户平均收入(ARPU)最高，这些国家的数据套餐价格昂贵，例如，2018年美国的数据套餐价格为每年180美元。对于像中国这样的新兴经济体，ARPU要低得多。”
图表1:全球联网汽车出货量(%)
Vinay Piparsania，咨询总监Counterpoint Research的智能汽车部门负责人补充说:“随着越来越多的国家采用自己的欧洲eCall版本，汽车原始设备制造商正在利用这个机会安装原创和专有的嵌入式远程信息系统，为在全球范围内提供联网和基于订阅的服务开辟了巨大的收入机会。通过整合创新的智能互联功能，整车厂正在寻求差异化的模式。”
图表2:全球联网汽车收入(%)
对于汽车制造商面临的挑战，Vinay“如今汽车的数字功能既昂贵又复杂。整车厂需要加强他们的游戏，以提供像智能手机一样无缝和直观的车内体验。这就解释了为什么原始设备制造商会与软件公司合作，甚至投资。尽管整车厂仍倾向于采用嵌入式车载信息娱乐系统来实现收入多元化，但很明显，智能手机在个人连接方面的主导地位是压倒性的。关于汽车内的连接将如何发展，也就是在内置连接还是内置移动系统之间做出选择，仍存在相当大的争议。原始设备制造商如果不能创新，不能通过规模来降低成本，就会在竞争中失败，留下可观的收入。”
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