今年刚刚过去两个月，2019年对全球汽车制造商来说已经变得令人担忧。中国经济继续放缓，美国威胁要征收额外的进口关税，时钟正朝着艰难而痛苦的英国脱欧前进。这些明确的迹象表明，对于全球汽车行业来说，今年将又是艰难的一年。

让我们从中国开始。这个世界第二大经济体继续感受到中国当局试图控制该国不断上升的债务的缓和效应，而与美国持续的贸易紧张关系以及汽车行业补贴的取消只会让情况变得更糟。尽管政府在年初宣布了刺激汽车需求的措施，但这些措施未能达到预期，而且缺乏细节。

根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据，一月份乘用车的批发销量同比下降了17%，令人担忧。2019年1月的降幅是自去年7月市场开始放缓以来的最大降幅，也是零售销售连续第八个月恶化。

对于国际品牌来说，前景黯淡，尤其是通用汽车(General Motors)和大众汽车(Volkswagen)，它们的全球销量高度依赖中国。在美国和欧洲汽车需求下降的情况下，中国的问题更加复杂。仅在中国，大众品牌汽车1月份的销量就下降了近3%。

然而，随着中国新能源汽车销量继续跑赢大势，一个新兴的亮点出现了。1月份新能源汽车销量9.57万辆，同比增长140%。这就是为什么汽车制造商在中国严格的环境政策下继续把赌注押在电动汽车上的原因。根据这些政策，制造商将面临严厉的处罚，除非他们达到零/低排放汽车的配额。通用汽车计划今年扭转颓势，在中国推出20多款新车型，并将重点转向电动汽车。

在令人失望的去年结束时，中汽协给出了2019年销量持平的保守预测。该协会预计，2019年汽车销量将达到2810万辆。在预测中，乘用车销量为2370万辆，而商用车预计名义增长约1%，为440万辆。然而，由于这些强劲的逆风，我们可以预期未来几个月的前景将出现重大修正。

与此同时，在美国，人为的自然发展正在显现出来。唐纳德·特朗普总统威胁要对进口汽车和汽车零部件征收额外关税。令人费解的是，他将其描述为“国家安全威胁”。美国此举必将对在华经营的全球主要品牌造成冲击。

商务部长威尔伯·罗斯本周向特朗普总统递交了一份机密报告，调查进口汽车和汽车零部件是否真的威胁到国家安全。特朗普总统有90天时间就这份报告采取行动，他可能决定对进口汽车征收最高25%的关税。这将对世界各地的公司造成严重损害，尤其是那些总部位于欧洲的公司。主要汽车制造商宝马、戴姆勒/梅赛德斯-奔驰和大众汽车的总部所在地德国将受到最严重的打击。我们估计，如果特朗普总统征收关税，德国对美国的汽车出口可能在十年内下降到目前水平的近一半。

然而，任何提高外国汽车和汽车零部件关税的措施也将对美国汽车行业产生负面影响。美国制造商严重依赖欧洲和中国的零部件。在最坏的情况下，关税将导致美国消费者的价格上涨，引发销量下降，美国汽车行业可能会失去数千个工作岗位。

英国脱欧在即，形势也相当严峻。伦敦的政治辩论没有减弱的迹象，英国在无协议脱欧的情况下退出欧盟指日可待。随着时间的流逝，汽车制造商和供应商现在警告称，无协议脱欧将带来灾难性后果。在最坏的情况下，我们可能会面临高额关税和边境检查，这将提高成本并延误交货。

在无协议脱欧的情况下，根据WTO规则，从欧盟进口到英国的商品的进口关税将需要紧急加强。在英国销售的汽车中，85%是进口的，英国汽车工业与欧洲的高度相互依赖将受到严重破坏。汽车制造商正被迫采取严厉的应急对策，大多数汽车制造商都在争抢仓库空间来储存零部件。许多公司还计划在英国退欧后停产和裁员，而一些公司即使没有完全削减，也推迟了在英国的进一步投资。

日产(Nissan)决定将X-Trail跨界车的组装转移到其位于日本南部九州岛的全球生产中心，推翻了2016年在桑德兰工厂生产这款车的决定，这是一个重大而明确的影响。本田本周也表示，将在2021年前关闭位于斯文顿的工厂。本田的决定似乎与英国无协议脱欧的不确定性有关，因为该工厂是计划建造的，旨在服务于欧洲汽车市场。

英国制造和组装的汽车运往欧盟的商业理由一直依赖于免关税的市场准入。难怪随着英国脱欧的临近，汽车制造商目前的沮丧和焦虑显而易见。

不幸的是，如果根据过去几周的情况来看，汽车制造商、供应商和政策制定者需要为2019年持续的中断做好准备。为了毫发无损地走出混乱，所有利益相关者都必须采取果断的立场和一些艰难的选择。在北美、欧洲和亚洲，经济严重衰退的迹象越来越多。在汽车行业困境的推动下，2019年很可能成为一个转折点，需要世界各地的利益相关者和政府采取紧急和前所未有的行动。