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3月25日^th, 2019年

三分之二经常使用共享出行服务的用户认为叫车比买车更经济。

随着网约车和拼车在印度数字城市越来越受欢迎，Counterpoint研究公司首次推出了这类服务，共享交通调查- - - - - -印度为印度新兴的共享出行行业提供了有趣而独特的见解。

出于各种正确和错误的原因，共享出行引发了许多轶事式的讨论。相关的炒作确实让人难以理解该行业的基本动态。为了更清楚地了解现实世界的情况，Counterpoint Research首次通过在线平台进行了一次主要的消费者调查。我们在印度的一、二、三线城市随机选择了800多名智能手机用户作为调查对象。

该调查调查了印度移动出行客户在使用网约车服务时的详细使用模式、偏好和主要痛点，证实了他们态度和行为的变化。此外，受访者还简要介绍了他们对印度共享出行未来的看法，以及拥有汽车对他们的重要性。

讨论研究结果，Counterpoint Research智能汽车研究总监Vinay Piparsania说他说:“显然，快速城市化、交通拥堵和负担能力带来的挑战，是精通数字技术的印度人重新构想其出行需求的主要推动力。新兴的拼车技术和自动驾驶替代方案是印度移动出行正在出现的颠覆性变化的核心。在接受调查的经常使用共享交通工具的通勤者中，有三分之二的人明智地得出结论经济学比拥有汽车的成本要高。”

以下是该调查的一些关键见解:

• 大多数经常使用网约车的人认为打车比买车更经济
• 对于工薪阶层中产阶级来说尤其如此，近三分之二的经常使用网约车的人认为打车比买车更经济。
• 三分之二的网约车用户每周至少使用一次网约车服务，这证实了网约车服务在印度的增长潜力巨大
• 避免交通拥堵是使用拼车/叫车服务的主要原因。其他主要因素包括不需要讨价还价和快速/方便的可用性。
• 南部地区对网约车服务的认知度最高，其次是印度中部、西部和北部。东部地区对网约车的认知度最低。
• 拼车/网约车服务在中距离(10-20公里)出行中最为常见，近一半的受访者确认了他们对这一范围的偏好
• 在印度东部和南部地区，长途旅行(>20公里)使用这种服务更为普遍。

关于印度各地共享出行服务意识的调查结果，Vinay补充说,“共享出行在二线城市的渗透率相对较低，这为共享出行提供商现在向这些城镇扩张提供了一个重要的机会。正如调查结果所显示的那样，接近三分之二的受访者“最有可能”或“肯定”使用网约车/拼车服务，如果这些服务在他们所在的地区可用的话。毫不奇怪，人们对其他共享出行服务的考虑也越来越感兴趣，比如汽车共享(约占二分之一)和汽车租赁(约占三分之一)。”

该调查的一个关键独特见解是用户在考虑共享出行服务时的首选出行距离。对于这一结论，Counterpoint Research的高级分析师Aman Madhok说他说:“每次出行10-20公里是最受欢迎的‘最佳’出行距离。私家车被认为在较短的距离内更方便、更划算。对于较长距离，受访者表示他们更倾向于使用自己的车辆或公共交通工具，因为目前与乘车服务相关的成本较高。

评论这些服务需要改进和解决的领域;Pavel Naiya是Counterpoint Research的高级分析师她补充说:“对于希望使用共享出行服务的女性用户来说，安全仍然是关键，因为每两个女性通勤者中就有一个将安全视为决定出行选择时最重要的参数。在经常使用公共交通的女性中，大约五分之二的人认为安全是不使用公共交通的主要问题，而且很少考虑网约车/拼车服务。”

调查结果还显示，等待时间长、司机的专业性和车辆的清洁度是网约车服务需要克服的主要瓶颈，以获得更多用户。

图1:共享出行用户的出行距离偏好

背景:

这是Counterpoint技术市场研究公司通过在线平台进行的一项初步消费者调查。该调查随机选择了800多名受访者，他们也是印度一、二、三线城市的智能手机用户。这与目前国内共享出行服务的使用模式是一致的。该调查的重点是四轮车共享出行服务，如汽车共享、叫车服务，它们的可用性、受欢迎程度和用户基础都更高。全面而深入的分析可用于订阅消费者镜头计划的客户。

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分析师联系人:

帕维尔Naiya

+ 91 9818507702

(电子邮件保护)

阿曼Madhok
+ 91 9560384548
(电子邮件保护)

Vinay Piparsania
+ 91 9971005882
(电子邮件保护)