用互联技术改造两轮车
随着汽车行业转向数字化，汽车远程信息处理解决方案正在转变连接两轮车(2W)从概念到现实虽然现代商用车和乘用车已经集成了主流的远程信息处理和驾驶员辅助功能，但当前的数字连接浪潮也正在迅速发展到2W类别。
为什么要推动2W类别的数字创新?
到目前为止，2W用户的两个关键和特定的用户因素是主要驱动因素:
- 预防道路交通意外
- 根据来自世界各地的统计数据，近年来，涉及2W的道路交通事故一直在稳步上升
- 对此类事故的详细分析表明，驾驶员注意力分散、感知和控制失灵以及超速是此类事故的三个主要原因
- 为了避免此类事件的发生，并确保乘客和其他道路使用者的安全，迫切需要制定更多的安全法规和创新的技术解决方案
- 易遭盗窃
- 2W被盗事件也在稳步增加
- 缺乏追踪被盗车辆的可靠解决方案，以及没有向车主提供盗窃企图的实时警报系统，被认为是导致此类犯罪事件增加的可能原因
互联摩托车联盟
2016年，宝马摩托车、本田和雅马哈共同成立了互联摩托车联盟(CMC)。随后，川崎、KTM和铃木也相继成立了CMC, CMC的主要任务是建立技术创新的基础，将摩托车整合到一个合作的智能交通系统(C-ITS)中，通过它们之间的连接和网络通信确保道路安全。
该联盟的目标是建立摩托车连接系统的统一标准，以便摩托车可以与道路上的其他车辆通信，提供安全警报和避免碰撞。CMC对连接和网络通信如何成为新一代更安全、更智能的自行车的核心进行了测试。
测试显示连接为轿车和卡车开发的系统大多与2Ws不兼容，主要是因为它们特殊的动态特性。对于CMC的成员来说，集成到这种网络汽车安全系统需要开发车对车(V2V)技术，该技术不仅可以兼容所有2W原始设备制造商，还可以兼容所有类型的车辆。
图表1:两轮车的关键连接功能示例- Ather S340
需要新的合作
数字化的需求连接2Ws为汽车制造商、供应商、技术公司、电信运营商、保险公司、政府决策者和运输运营商提供了合作机会。总之，这些利益相关者需要确保卓越的2W骑行体验，并通过技术进步提高安全性。
博世(Bosch)和沃达丰(Vodafone)等全球领先的汽车供应商和电信服务提供商已经与其他技术公司合作，为汽车互联功能开发了面向未来的解决方案，以实现移动化连接下一代的2Ws。
图2:博世和沃达丰的互联两轮车的主要特点
在印度推出联网2g
那么，汽车远程信息处理和数字化将如何改变印度这个全球最大的2W市场的乘车体验?
随着国家2W产业的快速创新，车载信息处理的主流嵌入正在增加，其影响是显而易见的。骑行不再仅仅是两个轮子和一个引擎，随时随地保持联系也变得越来越流行。无论是转弯导航，还是控制音乐，拥有更智能的骑行体验现在是2W车手想要的一个关键考虑因素。图3显示了印度最实惠的2w，提供连接特性。
图3:印度经济实惠的两轮车，提供连接功能
结论
随着2W制造商推出下一代集成远程信息处理和智能辅助功能的智能摩托车和踏板车，预计数字应用和功能将很快成为全球主流。它最终将改进2W驾驶体验，使其更安全，并将其提升到一个全新的水平。
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