每年4月，印度政府以及大多数印度公司、汽车原始设备制造商和零部件制造商都会开始新的财政年度，为法规的变化做好准备。今年，他们有更多的责任遵守一套全新的具体安全规范，以防止致命和严重的道路交通事故。

印度的道路被认为是世界上最危险的道路之一。虽然2018年的统计数据仍在等待中，但2017年，道路交通事故造成147913人死亡，470975人严重受伤。然而，根据世界卫生组织(卫生组织)的数据，官方数字只记录了道路死亡总数的一半。例如，2016年，印度报告的道路交通死亡人数为150,785人，而世卫组织估计有299,091人在道路交通事故中丧生。世卫组织的数据显示，每10万人中就有23人死于道路交通事故。

新法规和全球新车评估计划(NCAP)的“印度更安全的汽车”项目相结合，提高了消费者对安全气囊等关键安全功能的需求，并推动了印度汽车制造商提高安全性。

让我们来看看乘用车和两轮车消费者在整个2020财年可以期待的标准配置的安全功能:-

2019年4月:强制安装2W ABS/CBS和汽车ABS。

根据最新规定，从2019年4月起，所有发动机排量超过125cc的新两轮车都必须配备防抱死制动系统(ABS)，该功能可以防止车轮在紧急制动时锁死。发动机排量小于125cc的小排量车型将强制安装组合制动系统(CBS)，实现单杆制动。虽然这项规定已经适用于2018年4月1日之后推出的所有新两轮车，但现在它也扩展到市场上所有现有的车型。为了遵守这些规范，大多数印度两轮车制造商已经开始将现有的自行车升级为单通道或双通道ABS。博世、大陆和耐力是这场竞赛的关键参与者。同样，从2018年4月起推出的所有新车都必须安装ABS。从2019年4月起，这一最新规定适用于所有在售汽车，包括现有车型。

2019年7月:所有在印度销售的新车必须配备驾驶员侧安全气囊，速度警告报警器，驾驶员和副驾驶员的安全带提醒报警器，以及后停车传感器作为标准配置。

众所周知，安全气囊与前排安全带相结合，在发生正面碰撞时，可以显著减少驾驶员和前排乘客的伤害。从2019年7月起，驾驶员侧安全气囊将成为所有汽车的强制性配置。为了满足新的碰撞测试标准，安全气囊需要更坚固的结构，在正面碰撞的情况下，安全气囊将大大减少受伤。虽然标准只要求配备驾驶员侧的安全气囊，但目前大多数oem厂商都将双安全气囊作为中高档车型的标配。双安全气囊可以增强对前座乘客的保护。Counterpoint Research估计，每个安全气囊单元的平均价格为130- 150美元，强制性安装在该国每年提供3.5亿至4亿美元的潜在商机。目前，乘用车安全气囊的主要供应商包括奥托立夫、KSS Abhishek安全系统、Rane TRW和UNO Minda-Toyoda Gosei。电装和博世都是这些模块所需的安全气囊控制单元和电子元件的主要供应商。

驾驶员和副驾驶员安全带提醒警报将是另一个音频警告。直到司机和前排乘客都系好安全带，它才会被激活。三点式前安全带是被动的安全支撑，需要扣紧安全气囊才能有效。

拟议中的速度警告系统被授权在汽车时速超过80公里时每60秒发出一次警报，并在时速超过120公里时持续发出声音。该系统不能被覆盖或关闭，旨在阻止超速，这是大多数交通事故的根本原因。

倒车传感器也是所有汽车的标准配置．当倒车档位啮合时，这些传感器会激活，至少提供车辆路径上物体的音频警告。在一些车辆中，先进的功能提供了一个视听警告系统。停车传感器可以帮助防止儿童受伤或与低物体碰撞，这些物体在汽车侧面和后视镜上是看不到的。虽然大多数高档车都配备了倒车传感器或倒车相机作为他们标准装备的一部分，倒车传感器目前在预算部分仅限于选定的几个型号。

根据法律规定，带有中央门锁的汽车现在需要手动控制开关。同时,为公共交通工具后车门儿童锁无法安装。这是一个不幸的结果，在事故中，后门只能从外面打开的功能被故意用来困住乘客。

2019年10月：符合碰撞测试规范

2017年10月1日以后推出的所有汽车都将实施更严格的正面和侧面碰撞冲击要求。最新要求进一步将范围扩大到2019年10月1日起在印度销售的所有车型。根据这些新的碰撞测试标准，车辆将在48KPH的速度下进行正面碰撞测试，在56KPH的速度下进行固定变形屏障的正面偏移碰撞测试，以及在50KPH的速度下进行移动变形屏障的侧面碰撞测试。因此，印度的大多数原始设备制造商不得不重新设计或淘汰旧车型，以符合新标准。实际上，有了这些新的碰撞测试合规要求，2019年将是许多老款车型的终结之路。

随着潮流汽车销售放缓在印度市场情绪依然低迷的情况下，很难将这些新增功能带来的全部成本增加转嫁给终端消费者。对印度消费者偏好的研究表明，与安全设备相比，印度消费者更喜欢额外的便利/配件功能。提高消费者对安全功能的好处和效用的认识对于消费者欣赏这些功能而不是因其成本而退缩至关重要。在积极宣传活动的支持下，消费者确实越来越意识到安全气囊和ABS等基本安全功能的好处。随着这些安全功能也适用于未来的电动汽车，供应商当然可以在战略上扩大规模，以降低成本。

由于这些规定，乘用车和两轮车的安全系数都将提高，印度应该看到更安全的车辆，但愿死亡人数比几年前少得多。一个重要的机会可供供应商使用。然而，他们必须确保他们的能力和资源到位，以交付数量和时间表，以实现新的安全法规提供的经济潜力。

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