2019-2025年期间，全球将出货超过4.31亿个远程信息处理控制单元
LG、大陆、哈曼在2018年主导了全球汽车远程信息处理控制单元(TCU)市场。到2025年，4G和5G tcu将占到出货量的大部分。2G/2.5G tcu将在2021年后停止销售。
圣地亚哥、布宜诺斯艾利斯、伦敦、新德里、香港、北京、首尔- 2019年9月11日
Counterpoint智能汽车服务公司的最新研究显示，2019-2025年期间，全球汽车TCU市场预计将以14%的复合年增长率增长，累计出货量将超过4.31亿辆。数据代表全局TCU所有车辆的发货包括乘用车(1）、轻型商用车(LCVs)、重型商用车(hcv)和公共汽车。
2018年，eCall在欧洲的授权继续推动全球TCU出货量。然而，嵌入式技术的日益普及连接日本和德国的汽车制造商，加上不断增长的需求连接车辆在中国和美国，将在预测期间推动市场。
在评论调查结果时，阿曼Madhok，高级分析师Counterpoint Research表示:“从市场占有率来看，LG满足了近四分之一的市场需求，位居第一，其次是大陆。通用汽车是LG的主要客户，因为LG在美国和中国等关键市场的大部分销售都是如此连接汽车但是，LG要想在预测期内保持市场领先地位，就必须继续推进顾客群的多元化。”
表1:2018年全球远程信息控制单元出货量%份额-各品牌
讨论各个品牌的表现，Hanish Bhatia，高级分析师，强调说:“2018年，随着德国汽车制造商手机连接普及率的提高，欧洲大陆的出货量继续增长。此外，电装到目前为止一直在与丰田合作雷克萨斯品牌，随着丰田的增加，双方的合作可能会继续下去嵌入式连接敬其未来最畅销的汽车”。
看看连接技术，Satyajit Sinha)，研究分析师他说:“2018年基于2G/2.5G的tcu的全球出货量继续下降，并将在2021年后停止销售。tcu中的向后兼容或“备用”技术鼓励汽车制造商将最新的连接性嵌入其中模块tcu。此外，美国电话电报公司(AT&T)和沃达丰(Vodafone)等主要电信运营商计划在预测期内关闭其2G/3G网络，在许多国家为4G和3G网络腾出频谱5克．”
有类似的想法，Vinay Piparsania，顾问及研究总监他补充说:“如今，汽车设计从获得批准到投产需要三到四年的时间。一旦售出，这辆车还可以再上路10年。因此，汽车制造商在设计汽车连接时必须规划15年的时间，确保他们的汽车与众不同，确保客户在汽车的整个生命周期内都能快速连接。”
“到2025年，5G的高带宽成本将限制5G tcu的渗透率至16%。然而，在5G带宽成本下降的帮助下，4G tcu在总销量中的份额将长期持续下降。”
在评论联网汽车的发展时，尼尔·沙阿，研究主管说,“自主车辆联网汽车是塑造汽车行业的两大重要趋势。尽管自动驾驶汽车得到了所有的宣传，但真正吸引人的是联网汽车。oem正在加强现有的连接服务，包括信息娱乐和预测性维护，同时增加新的服务，如保险。汽车制造商和服务提供商正在推动互联服务，以从额外的收入来源中获利，尤其是在汽车销售放缓的情况下。TCU转变为网关调制解调器或中枢大脑是不可避免的，它将为汽车的连接提供动力。TCU和相关零部件供应商将在汽车供应链中扮演重要角色。”
注意:
- 包括suv, muv和高性能车辆
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Counterpoint对TCU的智能汽车研究是基于基于供应链检查、公司IR结果、与销售(sales)进行三角调查的供应商轮询和二次研究的总出货量估计。
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