2019-2025年期间，全球将有超过4.31亿个远程信息处理控制单元出货
LG、大陆、哈曼在2018年全球汽车远程信息处理控制单元(TCU)市场占据主导地位。到2025年，4G和5G tcu将占大部分出货量。2G/2.5G tcu将在2021年后停止销售。
2019年9月11日，圣地亚哥、布宜诺斯艾利斯、伦敦、新德里、香港、北京、首尔
Counterpoint智能汽车服务的最新研究显示，2019-2025年期间，全球汽车TCU市场预计将以14%的复合年增长率增长，累计出货量将超过4.31亿部。数据表示全局TCU所有车辆的出货量包括乘用车(1）、轻型商用车、重型商用车和公共汽车。
2018年，eCall在欧洲的授权继续推动全球TCU出货量。然而，嵌入式的采用越来越多连接日本和德国的汽车制造商，加上不断增长的需求连接车辆在预测期内，中国和美国的汽车将推动市场。
在评论调查结果时，阿曼Madhok，高级分析师Counterpoint Research表示:“在市场占有率方面，LG电子占据了市场总需求的近四分之一，居首位，大陆紧随其后。”通用汽车是LG的主要客户，因为LG在美国和中国等关键市场的大部分销量都是通用汽车的连接汽车但是，在预测期内，LG应该继续保持其市场领导地位，使其客户群多样化。”
图1:2018年全球远程信息处理控制单元出货量%份额-按品牌分列
讨论各个品牌的表现，Hanish Bhatia，高级分析师，强调，“2018年，随着德国汽车制造商内部蜂窝连接的渗透率不断提高，大陆出货量继续增长。此外，电装到目前为止一直在与丰田合作打造雷克萨斯品牌，随着丰田的补充，这种合作可能会继续下去嵌入式连接为其未来最畅销的汽车干杯”。
看看连接技术，Satyajit Sinha)，研究分析师该公司表示:“2018年基于2G/2.5G的tcu的全球出货量继续下降，并将在2021年后停止销售。tcu中的向后兼容性或“后备”技术鼓励汽车制造商嵌入最新的连接模块tcu。此外，美国电话电报公司(AT&T)和沃达丰(Vodafone)等领先电信运营商计划在预测期间关闭其2G/3G网络，在许多国家为4G和3G网络免费提供频谱5克．”
共鸣了类似的想法，Vinay Piparsania，咨询研究总监他补充说:“如今，汽车设计从批准到投产需要三到四年的时间。一旦售出，这辆车还可以再上路10年。因此，汽车制造商在设计汽车连接性时必须为15年做好规划，确保他们的汽车与众不同，并确保客户在汽车的整个生命周期内都能获得快速连接。”
“到2025年，5G的高带宽成本将把5G tcu的渗透率限制在16%。然而，在5G带宽成本下降的帮助下，4G tcu在总销售额中的份额将长期持续下降。”
谈到联网汽车的发展，尼尔·沙阿，研究主管说,“自主车辆联网汽车是塑造汽车行业的两个重要趋势。尽管自动驾驶汽车正在大肆宣传，但真正吸引眼球的是联网汽车。原始设备制造商正在增强现有的互联服务，包括信息娱乐和预测性维护，同时添加新的服务，如保险。汽车制造商和服务提供商正在推动互联服务，以获得额外的收入来源，特别是在汽车销售放缓的情况下。TCU转型为网关“调制解调器”或中央大脑是不可避免的，它将为汽车的连接提供动力。TCU和相关零部件供应商将在汽车供应链中发挥重要作用。”
注意:
- 包括suv、muv和高性能车辆
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Counterpoint对TCU的智能汽车研究是基于供应链检查、公司IR结果、供应商通过销售(销售)三角调查和二次研究得出的总出货量估计。
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