根据最新一期国际能源机构(IEA)报告的数据。全球电动汽车展望，2017年全球销售了超过100万辆电动汽车，这是一个新的记录。据估计，目前全球道路上的电动和插电式混合动力汽车累计数量超过300万辆，比2016年增长54%。

到目前为止，中国仍然是世界上最大的电动汽车市场，2017年电动汽车销量为58万辆，占全球销量的一半，同比增长72%。但更明确的是，电动汽车占挪威新车销量的39%，销量超过6.2万辆，使其成为全球电动汽车销量的领导者电动汽车按市场份额计算。

显然，其他国家可以从中国和挪威持续的电动汽车主导地位中学到一些教训，如何成功地鼓励公民采用新能源汽车。

中国故事

汽车的指数级增长经历了中国造成了严重的附带环境问题，尤其是在上海、北京和广州等大城市。虽然这些城市的政府已经通过限制汽车销售来减缓汽车数量的增长，但中国政府也同时做出了发展新能源汽车产业的重大承诺。以低排放汽车开发为重点，政府在2009年大规模启动了绿色倡议，优先在13个城市进行试点。从那时起，政府就一直没有心慈手软，导致中国成为2016年全球最大的电动汽车市场。事实上，就产量而言，中国电动汽车公司在中国的投资正在成为当今世界上最大的投资之一。

显然，中国电动汽车的增长主要归功于政府的支持政策，包括公共采购计划、财政激励;大幅降低电动汽车的购买价格，更严格的燃油经济性标准，严格的排放法规，低/零排放车辆的要求，以及各种地方性措施，即根据排放性能限制车辆使用。电动汽车的迅速普及也得益于成本的逐步降低和锂离子电池性能的增强。此外，与预期的增长一致，政府计划了建立充电站的雄心勃勃的目标，以克服买家的“里程焦虑”，这一挑战长期困扰着新能源汽车的采用。例如，北京政府目前正致力于到2020年在首都安装40万个充电站。

从2013年到2017年，对电动汽车的补贴总额约为500亿元人民币。70亿美元)。早些时候，今年2月，中国政府发布了最新的补贴计划，希望通过将补贴转向电动汽车市场的高端车型来鼓励技术升级。电动乘用车每次充电的最低行驶里程必须达到150公里(以前为100公里)或以上，才有资格获得最新的补贴。所有的买家电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车将继续享受10%的汽车税免税，直到2020年。北京和上海为电动汽车买家提供了更方便的车牌，目前在高峰时段对电动汽车的使用没有限制。

然而，尽管这些绝对数字更高，但中国的电动汽车普及率仍然很低，2017年低于3%。随着新一代电动汽车车型的推出，预计将通过众多初创企业和国际品牌特斯拉-未来产能即将建立，预计2020年中国电动汽车销量将达到200万辆，到2025年将增长到600万辆。到2030年，中国的电动汽车销量预计将达到约1500万辆，渗透率约为33%。

挪威的故事

同样，挪威的经历也表明，政府对电动汽车销售的持续支持可以创造并确保一个可持续的市场。由于挪威政府的政策和干预措施有针对性、执行良好，以及汽车型号在尺寸、舒适性和续航里程方面的改善，挪威的电动汽车销量在过去五年中稳步增长。

这一切都始于一系列价格相对低廉的新型电动汽车——挪威人在上世纪90年代推出的“Think City”，得到了政府鼓励推广纯电动汽车的支持。此外，2001年，电动汽车购买电动汽车可免征25%的标准增值税，为大多数车型节省了1200美元的价格，这有助于电动汽车在价格上与汽油和柴油动力汽车进行经济竞争挪威．2015年，政府进一步取消了租赁电动汽车25%的增值税，进一步提高了对这些交替动力汽车的考虑。总之，这些为买家提供的累积好处无疑是挪威电动汽车成功故事的基础。

最终，虽然挪威的Think City电动汽车项目没有持续下去，但政府支持的电动汽车福利仍在继续，这是由于整体上的渐进式减排，并得到了该国大多数政党的持续支持。

然而，展望未来，如果挪威的电动汽车销量继续以这样的速度增长，现任政府可能会重新考虑其政策，并考虑修改现有的激励计划，以免损失太多收入。虽然现有的税收优惠在2018年将保持不变，但明年很可能会重新审查。此外，未来司机可能不再享受全额免收通行费的优惠，而是根据其排放性能支付相对较低的费用。

政府表示，它希望实现到2025年确保在挪威销售的所有新乘用车都是零排放或低排放的目标。为了实现这一目标，建议通过激励措施鼓励买家，而不是完全禁止内燃机汽车，这与挪威的做法形成了鲜明对比，例如，法国政府宣布到2040年停止销售汽油和柴油汽车。为了做好准备，挪威政府正在推进在挪威广大农村地区安装充电基础设施，包括快速充电站。

结论

旨在降低公民购车和运营成本的国家和地方支持性政策，主要推动了世界各国电动汽车的显著增长和采用。根据IEA的预测，到2030年，预计使用中的电动汽车数量将达到1.25亿辆。IEA的预测基于当前和已宣布的政府政策。然而，随着大多数国家寻求进一步提高目标，以实现更雄心勃勃的环境和可持续发展目标，乐观地说，到2030年，道路上的电动汽车数量可能高达2.2亿辆。

显然，中国和挪威的经验已经指明了道路，并表明在持续和审慎的公众支持下技术开发、可以鼓励能力投资和电动汽车的采用，从而在经济和环境方面为国家和公民带来积极的结果。