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华为ads2.0:市场上有发展前景的新型ADAS

2023年5月18日
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|通过伊凡林
  • 华为ADS 2.0带来了多方面的改进，尤其是在驾驶体验和安全性方面。
  • 其增强的硬件和新的人工智能功能使其在竞争对手中脱颖而出。此外，到2023年，NCA(导航巡航辅助系统)将在中国多达45个城市着陆。
  • 华为ADS 2.0在国内市场扩张的主要障碍是缺乏商业化规模。华为的全球扩张也面临着挑战。

华为推出人工智能高级驾驶辅助系统ADS 2.0 (ADAS)，就在2023年4月上海车展之前。同月，Counterpoint Research的分析师参加了华为分析师峰会2023，高级分析师Ivan Lam参加了华为数码沙龙，在那里放映了一部关于华为ADS 1.0开发和集成到北汽Arcfox Alpha S Hi型号的纪录片。对北汽总工程师和华为ADS工程师的采访也出现在纪录片中。

ADS 2.0——华为的重大进步

ADS 2.0是华为第一代自动驾驶系统ADS 1.0的重大升级。它有几个新的特性和功能，包括:

  • 改进的地图精度ADS 2.0采用了一种新的道路网络拓扑推断技术，使其能够更准确地绘制周围环境。这对安全至关重要，因为它可以让系统更好地识别潜在的危险。此外，ADS 2.0同时支持高速NCA (Navigation Cruise Assist)和城市NCA，无需依赖高精度地图。三星电子计划在今年第二季度和第四季度分别在15个城市和45个城市推广无地图(没有高清地图)ADAS。
  • 增强的安全: ADS 2.0已经在大量真实驾驶数据集上进行了训练，这有助于提高其安全性能。该系统现在可以更有效地探测和避开障碍物，并且在处理意外情况方面也做得更好。ADS 2.0现在可以在没有人工干预的情况下行驶200公里，而ADS 1.0的行驶距离为100公里，这使得它在日常使用中更加实用。
  • 类似人类的判断和操作:通过大规模数据训练和人工智能技术，该系统的驾驶性能与经验丰富的驾驶员相当，驾驶风格稳定，避免过度激进或保守的安全。它在准确转弯、给行人让路、识别和避开不规则障碍物、探测和避开动物等驾驶场景中表现出色。
  • 更多的功能ADS 2.0包含了一些新功能，比如自动泊车和代客泊车，使汽车的使用更简单、更方便。

两者都启用了ADS 2.0硬件和软件升级。该系统采用华为全新的7nm工艺鲲鹏920计算平台，使系统能够处理更多数据并更快地做出决策。同时，配备了更多的传感器，使系统能够更全面地了解周围环境。华为将特斯拉Autopilot作为重要的竞争对手。

华为ADS 2.0 vs特斯拉Autopilot

华为-广告- 2.0
资料来源:公司，对位分析

在ads2.0被广泛应用于汽车之前，该系统拥有比Autopilot更先进的功能，但其价格可能成为其普及的障碍之一。

商业化

虽然ADS 2.0在市场上是一种很有前途的新型ADAS，但也有一些缺点和挑战需要考虑。

在中国，电动汽车制造商主要分为四类。第一类是上汽集团(SAIC Motor)和广汽集团(GAC group)等传统汽车制造商，它们生产的大多是没有ADAS系统的中档电动汽车。然而，这些制造商中的大多数目前正在投资于ADAS公司，并并行开发他们的ADAS系统。第二组由国际汽车巨头组成，他们将主要在他们的汽车上使用自己的ADAS系统。第三组被称为“新汽车制造商力量”，包括蔚来汽车、小鹏汽车和李汽车等公司，它们是电动汽车行业的先驱，正在开发自己的ADAS系统和生态系统，如智能驾驶舱和智能手机。最后一类是生产从入门级到高端汽车的中小型汽车制造商。

因此，当华为再次宣布不生产汽车，不直接在任何合作中使用华为品牌时，这意味着它的选择更少了。经过一系列调整，华为的智能汽车业务有三种方式:

  1. 传统零部件供应商模式:华为通过买卖关系向制造商提供标准化组件。
  2. HI商业模式:华为与包括北汽ARCFOX和长安Avatr在内的汽车制造商合作伙伴集成智能汽车解决方案相关的软件和硬件。
  3. 华为Smart Selection商业模式:华为深度参与产品概念、车辆设计和渠道销售，并在品牌营销层面与车企合作。“Aito”就是一个例子。

以目前ADAS 2.0的成本水平，配备这种先进ADAS的汽车将会越来越少，而且只有高端汽车。就其全球扩张而言，华为由于该ADAS由华为云提供支持，因此仍处于敏感位置。外国企业对华为云的数据隐私担忧将是一个潜在的障碍。然而，由于中国目前是世界上最大的电动汽车市场，因此做出任何判断还为时过早。作为一个供应链参与者，华为渴望在整个行业拥有自己的足迹。

前景

华为在2022年将其收入的四分之一用于整个集团的研发。ADS 2.0的推出表明，华为将继续其汽车业务战略，包括汽车零部件制造、HI (Huawei Inside)和Smart Selection。强烈的国内市场将成为华为汽车业务增长的垫脚石。例如，它与北汽合作开发Arcfox Alpha S Hi，展示了它在高端市场的能力。

然而，华为将面临将ADS 2.0提升到下一个成功水平的压力，因为它渗透到更多车辆的可能性有限。向消费者证明ADS 2.0的性能还需要时间。此外，ADS 2.0的成本及其作用将进一步威胁其扩张。

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