概述

而中国美国正在从新冠肺炎疫情中复苏，一些汽车销售出现强劲反弹，但其他地区的危机日益恶化。这将导致向下修订对该行业2020年的预测。

美国

到目前为止，美国汽车制造商一直依赖于减少现有库存，但现在却面临着零部件缺货和工人停工的问题。预计最终的生产损失将对美国经济和汽车销售产生重大影响。据估计，汽车生产和销售下降一周，美国经济将损失9万多个工作岗位和70多亿美元的收入。

为了干预并紧急减轻病毒爆发对美国经济的负面影响，特朗普政府与参议院民主党和共和党达成了一项前所未有的2万亿美元复苏计划。预计这些资金的一部分将直接或间接用于支持汽车行业。

鉴于该国COVID-19病例的突然增加(见Counterpoint的每周COVID-19更新)，预计大多数汽车制造商将继续关闭工厂，直到4月中下旬。假设冠状病毒疫情在第二季度开始企稳，复苏计划有助于提振消费者需求，Counterpoint预计市场将在2020年第四季度开始复苏。有了这些假设，美国新车的需求到2020年，预计将减少约300万辆汽车从2019年的1760万辆减少到1460万辆。

欧洲和东欧

随着世界各地逐步宣布封锁以防止病毒传播。在美国，欧洲和亚洲部分地区的汽车制造商也暂停了运营。在欧洲,菲亚特该公司暂时关闭了其在意大利的工厂，这些工厂每年生产约60万辆汽车，占欧洲总产量的近4%。而大众汽车通用汽车已将其大部分欧洲组装厂关闭两周，其位于沃尔夫斯堡的主要工厂目前仍在运行。尽管暂停生产，但大多数其他原始设备制造商也在与供应合作伙伴合作，确保按照先前计划的产量提供零件，为恢复生产做好准备。

随着随之而来的失业率在全球范围内迅速上升，早先的全球GDP增长预期已经破灭，全球经济陷入衰退。可自由支配的购买，尤其是乘用车的购买，预计将在全球范围内大幅放缓。

令人欣慰的是，新发病例在中国在美国，一些汽车制造商和供应商已经恢复运营。例如，丰田(Toyota)在广州的一家工厂已经重新开业。

修订后的全球车辆预测

显然，所有主要汽车市场都面临着新冠肺炎疫情对经济的负面影响。Counterpoint估计，中国、北美和欧洲三大市场的手机销量将接近800万部。

在2008-2009年的经济衰退之后，政策制定者利用汽车作为刺激经济的一种方式，通过提供现金来换取旧车——即所谓的报废计划。2019冠状病毒病危机恰逢欧洲实施严格的排放控制。许多州正在实施的财政刺激计划有可能再次被用于淘汰老旧、污染更严重的车辆，并支持汽车销售的复苏。

虽然中国经济似乎正在复苏，但形势依然脆弱。考虑到采取干预措施刺激需求，当局正在审查相关政策，并可能放宽限制。行业机构建议降低小型车辆购置税，提供临时信贷额度，并放宽排放规定。中国的汽车制造商和经销商已经开始了促销活动，以提振消费者的兴趣和销售。然而，由于经销商目前的库存很低，甚至没有库存，预计到4月中旬才会有库存，我们预计，随着客户重拾信心，中国的销售可能要到2020年第四季度才能逐步恢复。

最新一轮的修订还考虑了来自中国的60多万辆汽车印度(包括在RoW)，世界4^th最大的汽车市场，宣布全国封锁三周。

图表2:新冠肺炎疫情将导致全球汽车行业陷入衰退

结论

鉴于全球COVID-19的影响极有可能持续到2020年下半年，Counterpoint分析师将全球汽车销售前景修正为下降降至约8100万台，比2019年减少了900多万台。

(由于局势仍然不稳定，进一步修正随着世界各地的新发展，我们将继续更新。)