的新型冠状病毒肺炎疫情继续快速发展。在一些地区出现了成功遏制疫情的迹象中国与此同时，人们对其他国家(尤其是日本)的感染率加速增长的担忧也在加剧。未来几天、几周甚至几个月的情况如何发展仍不确定，这造成了一个危险的商业环境。

汽车整车厂和零部件供应链

虽然信息有限，但有几个中国人汽车装配厂延长了季节性停产的时间，由于一些工业区被封锁，汽车零部件供应链已经中断。据报道，自2月10日那一周以来，一些汽车厂已恢复生产^th而其他一些仍处于关闭状态。该地区主要受影响的汽车制造商包括东风、通用和标致雪铁龙。

武汉和湖北的几家零部件供应商已经提醒OEM客户，他们无法维持供应。在韩国已经出现了问题，而且有可能扩散到其他国家和地区。近期中断的例子包括，韩国的现代、起亚和双龙(SsangYong)暂时关闭了工厂，日产(Nissan)宣布其位于日本九州的工厂停产一天日本．英国的捷豹路虎(Jaguar Landrover)预计，零部件短缺将迫使该公司从2月底开始削减产能。

这种情况很可能会加剧，造成供应链的临时中断，因为每个OEM、工厂和车型预计会有不同程度的暴露，需要不同的应对措施。显然，一些汽车制造商也加入了进来中国如一汽、丰田和本田等，也在2019年底之前采取了减少库存的行动，2020年的预期增长较低，因此将面临相对较早的库存短缺。

爆发的场景

虽然感染率似乎在达到指数增长阶段之前已经稳定下来，但病毒学家对COVID-19是否能够得到控制或是否会成为一场全面的全球大流行存在不同的看法。Counterpoint Research考虑了以下乐观的、最有可能的和悲观的情景:

乐观:第一季度疫情买入得到控制

由于政府采取了有效的干预措施，预计疫情将在第一季末得到控制。政府将在4月中旬逐步放松管制。我们可以预期，从4月份开始加班加点的零部件制造商和整车厂将在第二季度挽回第一季度的产量损失。我们还可以预期，行业利益相关者会在短期内寻求并获得有利的政府激励和补贴，以刺激生产和需求。在这种情况下，预计行业将下降3%。

最有可能的情况(基本情况):第一季度疫情买入在可控范围内

随着人们在农历新年假期后重返工作岗位，3月份可能会继续出现大规模扩散，疫情将持续到第二季度。汽车行业的影响将广泛扩散到湖北省以外，扰乱零部件供应链。持续的官方控制措施和受损的消费者信心将影响消费者需求，使GDP增速从此前预计的6%降至5%左右，影响到汽车产量较上年下降5%。

悲观:疫情将持续到第二季度，甚至可能到第三季度

在这种情况下，汽车行业的影响将广泛蔓延到世界其他地方，中国是该地区许多国家的主要供应商。此外，消费者信心的下降最终将对经济造成更大的冲击，导致汽车需求的整体疲软。如果疫情在H1之后继续，并可能出现进一步的变异，情况可能导致经济崩溃，影响若干行业和服务活动。如果这种情况发生，汽车产量的下降将更加剧烈，持续时间也将更长。据我们估计，GDP下降可能导致汽车产量较2019年下降11%。

图1:各种场景下的中国汽车生产

2020年中国光伏生产展望

Counterpoint分析师预计，以同比下降5%为基准，2020年中国汽车产量将在2440万辆左右。然而，情况仍然不稳定，随着越来越清晰，将作出进一步修订。