乘车公司正朝着获得移动性的“圣杯”迈进。这就是为什么乘车公司也大量投资于服务增强的原因地理增长。为了实现这一目标，他们正在大力投资，以通过数据分析（DA）和机器学习（ML）来了解整个城市人类流动性的社会经济。

乘车公司的目标

DA＆ML已成为乘车公司中最受欢迎的功能。在现有的乘车共享模型中，Uber，Grab和Didi等公司正在使用消费者数据来供应定位，客户分类，获取渠道效果，客户关系管理（CRM）以及对营销支出的优化。

同时，物联网（IoT）的出现，低延迟网络，例如5G带有遇险传感器的智能可穿戴设备将有助于确保骑手安全，这仍然是一个主要问题。随着时间的流逝，目标是使这些系统在可用性，服务，安全性和负担能力方面如此有效，以至于它根本减少了拥有汽车的主要需求。

但是，目标比在他们提供的现有服务中实现更高效率要大得多。数百万动作的数据每天都会推动许多移动性趋势。尽管用户数据可能会由于法规，人类流动性趋势将开放新的服务途径和收入流。这种多元化是对短期，中期和长期目标的良好想象的愿景。

协同机会

乘坐狂欢公司正在大量投资于诸如食品交付等企业，自行车共享，信息娱乐，电动汽车（EV），自动驾驶汽车，甚至飞行出租车。尽管大多数公司都在使自己投资于短期机会，但对中期和长期机会的探索需要大量投资，因此仅限于Uber和Didi等更好资金的公司。

本地和地区公司的重点是短期机会（例如食品交付，自行车共享，信息娱乐等）。扩展到食品递送服务（通过有机和无机扩张）对他们来说是自然的一步，随后是Ubereats的脚步。

除了食品交付外，另一个即时机会是信息娱乐和基于位置的广告。这包括访问旅行音乐，视频流，天气，新闻，社交媒体等。一种信息娱乐服务以及基于位置的广告需要最少的投资，这可能是逐步收入的重要机会。它还可以帮助降低新兴的东南亚和非洲国家的乘车成本，在这种国家中，成本一直是消费者采用的障碍。

• 在印度，奥拉（Ola）在Olaplay服务方面做得很好 - 不仅是骑手，而且驾驶员享受其信息娱乐服务，这些服务的成本最低。它还可以帮助他们减少开车时的疲劳。
• 美国的初创企业 -vugo，专门开发了一个用于乘车分享应用程序的广告平台。

Uber和Didi的目标更高

Uber，Didi和Grab等全球乘车公司的口袋更深，并且具有长期愿景的出行服务的目标。

Uber的举措很好地表明了其预期的发展路径：

• Uber目前正在与监管机构进行谈判，以建立基于位置的广告。
• Uber正在探索进入北美物流市场的机会。预计其他乘车企业将在中期瞄准物流部门。
• 激励驾驶员合作伙伴转向电动汽车。尽管由于电动汽车的范围有限，驾驶员对于驾驶员来说很难，但它提供了有关操作电动汽车的性能和成本结构的Uber宝贵信息。这将是一个关键，因为它发展了自动驾驶汽车的野心。
• 该公司已经非常活跃于加利福尼亚和亚利桑那州的自动驾驶汽车测试，尽管并非没有发生严重事件。
• Uber还表示打算在2023年推出飞行税服务。一些汽车原始设备制造商（OEM），技术公司和NASA等组织也正在考虑提升运输的想法。

同样，中国的迪迪·乔（Didi Chuxing）正在朝着同一目标迈进。尽管该公司仍投资于全球范围内的乘车公司（例如Grab，Lyft，Ola，99，Taxify和Careem），但它旨在满足移动性未来的需求：

• 2018年4月，该公司确认推出了其食品送货服务。
• 2018年2月，它与12位汽车制造商合作创建了电动汽车共享平台。这很重要，因为中国是全球最大的汽车市场。
• 迪迪还在北京和硅谷的人工智能（AI）研究实验室投入了大量投资，用于分析驱动的智能运输解决方案。
• 该公司已经在美国的硅谷进行了几项关于自动驾驶的测试。

乘车共享公司正在合作创建一个支持价值链各个部分的生态系统。例如，高通公司，英特尔和Nvidia等公司在创建所需技术并建立连接标准方面发挥了重要作用。同样，汽车OEM和Tier-1Automotive组件供应商也支持该愿景。截至2018年5月，有50多家公司已获得在加利福尼亚州公共道路上测试自动驾驶汽车的许可。这使其成为最集中的自动驾驶汽车测试地点。

除上面之外，其他各种公司一直在积极追求自动驾驶汽车技术。

• 例如，基于荷兰的Technologies正在利用AI技术以及其他汽车OEM和I层I组件供应商，在利用AI技术的同时，领导了自主移动性的高清映射需求。它提供了自我修复地图，这些图可连续更新地图。
• 同样，Google的Waymo - 唯一一家在道路上拥有5级自动驾驶汽车的公司，利用了精致的AI驱动神经网络在自主竞赛中飞跃其他人。
• 在OEM中，通用汽车设想委托提供乘车服务的自动雪佛兰车辆网络。该倡议最近还见证了软银专注的愿景基金的22.5亿美元。

然而，尽管自动驾驶汽车的发展（以及飞行出租车的幻想）令人诱人，但他们的广泛采用仍然存在许多障碍 - 其中许多是监管的。未来流动性的愿景将需要全球技术巨头与汽车OEM以及政府监管机构紧密合作。

今天的Uber和Didi's计划在未来十年中完全改变自己，并通过人们日常生活的许多方面交织在一起。乘车仅仅是开始。他们的目的是实现更大的目的，这远远超出了A点到B点的通勤。