OFO和摩拜单车于2015年由先驱们创立，旨在通过无对接共享单车解决最后一英里的交通问题，大大小小的共享单车公司在中国如雨后春笋般涌现，并已进军海外市场。我们来看看中国共享单车公司的现状、商业模式和未来。

目前的景观
由于运营成本高、竞争激烈和缺乏资金，许多规模较小的参与者已经破产，而两家最大的参与者Ofo和摩拜目前控制着90%的市场。据中国消费者协会统计，2018年3月，全国70多家共享单车企业中，有34家已经倒闭。自去年下半年以来关闭的一些知名公司包括悟空、3Vbike、小明、丁丁、酷骑和小蓝单车等。

共享单车市场的格局正在迅速变化。不到一年前，尽管Ofo和摩拜单车主导了市场，但规模较小的二线公司仍有一定的空间。2017年下半年，情况开始迅速变化
1) MAU排名前10的共享单车中有3家已经倒闭——小蓝单车、酷骑单车和小明单车
2)永安航与哈罗合并。

这使得市场只剩下两家大公司，阿里支持的Ofo和腾讯支持的摩拜单车，以及阿里旗下蚂蚁金服支持的较小的哈罗单车。与其他规模较小的竞争对手不同，哈罗不仅有永安行和阿里的资金支持，还瞄准了Ofo和摩拜单车尚未涉足的三四线市场。
然而，滴滴最近在2018年1月采取行动，恢复并接管小蓝单车的业务，并开始运营自己的青驹单车，这使当前的局面复杂化。尽管滴滴投资了Ofo，但我们看到，滴滴正积极尝试将自己的共享单车打造为一站式交通平台。

来源:Trustdata

商业模式
Ofo由年轻的大学毕业生创立，其经营理念与摩拜单车不同。Ofo最初在大学校园推出时，用户可以将自己的自行车改装为Ofo自行车，然后免费使用Ofo的任何一辆自行车。
Ofo的商业模式更轻资产，更专注于制造可用的自行车，并通过快速扩张渗透到更多用户。摩拜的商业模式更偏重于资产，更专注于制造坚固舒适的自行车，并建立用户粘性。Ofo的自行车几乎比其主要竞争对手摩拜单车便宜4倍。然而，我们看到Ofo也在升级它的自行车，并增加了智能锁等功能，以改善自行车的跟踪。
随着越来越多的小公司被赶出市场，该行业正从快速扩张阶段转向更为理性的增长阶段。共享单车公司已经停止提供补贴和免费骑行。

共享单车公司的未来
尽管自2016年以来，中国互联网领域的新投资资金紧张，但共享单车公司，无论大小，都受到了投资者的极大兴趣。Ofo和摩拜单车都通过8轮融资分别筹集了数十亿美元。然而，共享单车公司尚未实现盈利，仍然严重依赖投资者的资金。缺乏资金被认为是共享单车公司关闭业务的主要原因。

骑自行车的收入被视为最重要的货币化手段，但收取的费用不足以支付运营成本。自行车骑行产生的大数据也被视为共享单车公司的宝贵资产，因为可以围绕它构建本地服务推荐等周边产品，而且它还可以作为将交通引导到不同企业的主要目的地。然而，在不久的将来，大数据似乎不太可能有任何明确的货币化方式。

共享单车行业的增长速度已经放缓，正朝着更健康的发展方向发展，我们将继续看到更多的政府法规出台，以规范退款押金的使用、共享单车的合理放置、闲置自行车的处理等问题。然而，在不依赖外部资金的情况下，这些共享单车公司的可持续性仍然是个问题。

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