联网汽车为汽车制造商和邻近行业提供了在整个所有权周期内与客户建立有益关系的机会。高效提供空中(OTA)通信、修复和升级的能力，为利益相关者提供了提供创新服务的机会，产生新的和经常性的收入流。

100%联网汽车的出现比预期的要早

在全球汽车市场上，自动驾驶汽车的使用率已经显著上升连接车辆．从国家来看，2017年联网汽车销售的最大市场是中国32%，美国13%，德国11%和英国9%。Counterpoint公司的智能汽车追踪服务的研究预计，未来5年将有超过1.25亿辆装有嵌入式连接的汽车出货。预计到2025年，在发达市场(如欧盟、北美自由贸易协定、中国、日本和韩国)销售的所有汽车都将包括最初安装的嵌入式远程信息处理系统。

数据——联网汽车的新燃料

嵌入式连接正在从根本上改变汽车利益相关者和车辆驾驶员之间的关系。就像手机一样，联网车辆每天产生和交换数百tb的客户数据，主要是通过4G LTE网络。随着多摄像头和传感器作为标准设备安装，汽车制造商、供应商、代理和经销商现在正在收集有价值的使用信息。

潜在的货币化这些信息中有很多。Counterpoint估计，到2030年，全球互联互通收入将超过5000亿美元。

目前，通过联网汽车提供的服务包括:

• 远程开门/锁门，发动机启动，个人安全警报，车辆防盗服务
• 紧急协助警报和故障通知
• 预防性维护警报、远程诊断信息、业务提醒警报
• 车载导航，车辆跟踪器，地理围栏，交通和速度相机警报，停车信息，天气信息，加油站或充电站信息，旅行指南，卫星图像，位置共享。
• 信息娱乐、新闻、音乐、视频、事件提要、移动通信、互联网接入、社交网络、基于位置的信息、餐厅评论/预订和其他礼宾服务

如何实现这些潜在收益?

这种潜在收入的实现很大程度上取决于利益相关者使用收集到的信息，开发客户真正需要的下一代产品和服务。通过对趋势和模式的有意义的分析，我们需要洞察提供更好的驾驶员体验，提高车辆质量和可靠性，从而形成更强的竞争地位，提供额外的收入机会。这很像开放平台应用程序开发如何促进智能手机的采用，或者像一些人所说的，促进上瘾。

作为汽车oem采用远程信息处理在分析车辆产生的数据时，它们还可以:

• 通过定性/定量的洞察和对客户关系的更深理解，增强品牌忠诚度
• 改进车辆产品设计，使之更具竞争力
• 当客户在路上时，以安全可靠的方式为他们提供与互联网相关的服务
• 跟踪车辆速度，定位数据，不断提高交通仿真和算法的精度
• 识别不稳定的驾驶行为，即快速加速、突然刹车、其他形式的攻击性驾驶

相邻产业如何受益?

整个汽车生态系统也将从这些替代收入流中受益。以下利益相关者已经展示了他们在游戏中保持领先的能力:

汽车经销商

到目前为止，经销商仍然是客户与其汽车品牌之间的唯一联系。虽然经销商是独立的企业，但消费者并不会将他们与原始汽车制造商区分开来。联网汽车为oem和经销商提供了无缝合作的机会。例如，车载诊断系统和传感器的远程功能，允许在需要服务或维修时进行准确评估。将数据模式与已知的问题、确定的解决方案、识别的部件和通知的最近的经销商进行比较。一旦客户或车辆到达车间，具有正确技能的技术人员就已经准备好了，有正确的工具和部件，最大限度地减少对客户的任何不便，显著提高整体生产力和车间吞吐量。

此外，分析还可以检测整个在役车辆的新趋势，提高预测精度，优化零部件库存，最小化运营成本，提高填充率。此外，这种分析还简化了召回活动，缩短了活动周期，而且成本更低。

原始设备制造商和经销商现在可以准确地了解车辆的实际运行地点——人们在哪里居住、工作、上学、购物等。通过将营销工作的重点集中在指定区域内的司机，经销商可以为客户提供更大的便利，并确定他们可能需要额外的服务中心，或如果需要，重新部署经销店。

汽车制造商与经销商和金融公司合作，也成功地在销售点应用了自动化分析，以生成个性化的融资和租赁选项。结果:显著增加了客户的考虑，关闭，忠诚度和倡导。

保险服务

车载远程信息系统正鼓励保险公司重塑业务。远程信息处理技术使保险公司能够跟踪车辆的实际使用情况，提供一种复杂而不引人注目的方法来收集和评估相关数据，如驾驶速度、加速度、制动模式和安全气囊的部署。有了这些真实的信息，保险公司可以做出更准确的风险评估，简化理赔流程，最终提高利润。此外，通过向负责任驾驶的顾客提供奖励，道路上的整体安全将得到改善。

地方政府

联网汽车为地方政府提供了宝贵的数据，帮助他们在执法、交通管理和公共交通方面做出明智而重要的决定。一些智慧城市的领导者已经在利用数字和物理的融合来高效和有效地管理他们的市政系统。比如让停车速度更快，更容易找到，减少绕圈，帮助减少排放。同时保持公共交通畅通。

联网汽车未来的挑战是什么?

汽车的平均寿命约为10年。汽车制造商需要在今天就联网汽车的技术做出决定，这些汽车将在两到四年内投入生产。为了使蜂窝连接战略在未来12至15年保持相关性，需要oem、远程信息控制单元供应商和服务提供商共同应对重大挑战和假设，即:

• 汽车制造商必须可靠、经济高效地管理该领域的软件，最重要的是安全——不仅仅是修补补丁，还要不断升级和增强功能
• 蜂窝解决方案需要灵活，在整个车辆生命周期内与新兴网络技术兼容，例如5G将在未来几年成为行业标准
• 所选择的解决方案必须在销售和驾驶车辆的所有国家和市场提供可靠、无缝、不间断的覆盖
• 解决方案开发人员必须提供可扩展的、具有成本效益的方法来开发可升级的软件，这些软件可以跨技术、硬件和芯片组进行普遍部署

随着联网汽车的激增，汽车行业将需要适应和转变自身，以适应日益增长的技术依赖。整车厂和一级制造商必须与技术专家合作，才能在软件定义的汽车时代蓬勃发展。由于连通性需要原始设备制造商领域之外的技能和能力，因此汽车制造商必须成为软件开发人员。一个开放的平台环境将大大鼓励外部开发者为汽车连接平台设计应用程序。

结论

在这个不断扩张、永远互联的数字世界里，联网汽车的确是下一个大事件。汽车制造商和邻近行业需要迫切地重新评估它们的相互依赖性，并进一步研究生态系统的可能性，以便在实现数十亿美元收入机会的新兴领域走在前列。