在未来五年内，配备嵌入式连接的汽车数量将增长300%。这项技术将改变我们在旅行中与产品和服务的通勤、交流和互动方式，并将在2022年为生态系统参与者创造数十亿美元的机会。

不断变化的市场动态将改变汽车原始设备制造商的商业模式，并在不断发展的生态系统中引发一场地盘争夺战，涉及原始设备制造商、网络运营商、车载服务提供商、远程信息处理公司、电信运营商、硬件制造商以及谷歌、苹果和亚马逊等技术公司。

汽车OEM机会

预测性维护和库存管理:连接性可以跟踪部件的磨损和车辆的健康状况。生成的数据可以不断地将信息推送到云端，向OEM、服务中心、服务顾问和车主发出警报。

• 在线更新:汽车召回是汽车原始设备制造商的主要成本开销，也是物流和品牌的噩梦。OTA(无线)更新可以帮助减少一些召回。
• 信息娱乐服务:互联互通将为汽车原始设备制造商开辟新的收入来源。信息娱乐服务包将根据消费者的使用模式和兴趣提供。例如，梅赛德斯-奔驰在2018年拉斯维加斯国际消费电子展上推出了自己的语音助手，可以让用户控制汽车温度。该系统还根据驾驶员的日常活动和行为分析其需求，自动操作音乐和汽车导航。

产品差异化与客户保留:连接将使原始设备制造商能够分析汽车使用指标和用户痛点。这些数据将增强车辆的人体工程学，并通过汽车平台推出的有吸引力的折扣和优惠，鼓励用户升级，从而推动新车销售。

网络运营商机会

目前，通过OBD设备等售后解决方案，汽车远程信息技术在商业领域得到了广泛应用。展望未来，市场将转向嵌入式连接，我们将在消费领域看到更大的采用。

• 美国网络运营商引领潮流。在美国，AT&T声称在2017年第四季度拥有1780万个联网汽车连接，每月套餐从20美元起。2017年第四季度，Verizon Telematics的收入总计2.3亿美元。
• 每司机平均收入(ARPD)的增长:服务提供商将推广“车轮上的市场”的概念。这将推动数据使用需求，提高ARPD，为网络运营商创造数十亿美元的收入机会。
• 新的盈利模式:在ARPU较低的发展中国家，电信运营商可能会选择基于广告的收入模式，以应对消费者对车内连接付费的抵制。

硬件制造商的机会

• 远程控制单元(TCU):联网汽车将促进TCU在汽车中的需求。目前，每个单元的价格为100-150美元。
• 储存和加工:随着需求的发展，更多的存储和处理将在汽车内本地完成，为存储公司创造了数十亿美元的机会。
• 生物识别技术:随着互联性为我们的汽车带来更多功能，我们将需要生物识别认证来保护我们的数据，例如燃料支付和免下车餐厅。

服务的机会

服务公司将利用数据分析(DA)和机器学习(ML)将汽车转变为车轮上的市场，满足我们的商务、休闲和道路安全需求。

• 保险公司将能够跟踪驾驶趋势，并提供量身定制的保险计划。在英国，沃达丰已经向保险公司提供有关驾驶模式的数据。
• Mobility-as-a-Service:互联互通已经催生了新的商业模式，如优步、Lyft、滴滴、Ola等提供的“按需出租车”服务。随着全球城市都在追求经济效率、减少拥堵和低碳足迹，共享移动服务可以被吹捧为智能城市移动的未来。
• 安全和保障:在欧洲，欧盟已经授权了eCall法规，旨在为欧洲任何地方发生碰撞的驾驶员提供快速援助。预计未来几年俄罗斯和巴西也将推出类似的eCall授权。
• 广告:定位广告将针对到达停车场的人群，将顾客吸引到附近的餐馆、购物中心和加油站。在美国，基于位置的服务提供商Telenav正在提供一个广告平台，使汽车原始设备制造商能够根据车辆位置、频繁路线和每天的时间，将广告推送到车辆显示屏上。

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联网汽车-全球- 2013-22