特斯拉在2019年第三季度超出了华尔街的预期，而且超出了一些预期。在2019年上半年亏损超过10亿美元后，该公司第三季度实现利润1.43亿美元。尽管特斯拉全年仍将处于亏损状态，但其销量的增长对仍在发展中的未来自动驾驶汽车生态系统来说是个好消息。

特斯拉正在接近其每年交付36万至40万辆汽车的目标。今年第三季度，该公司的交付量为9.7万辆，比年初的6.3万辆有了显著改善。为了实现这一目标，该公司必须在2019年第四季度销售10.5万辆汽车。从长远来看，特斯拉保持销量增长非常重要。道路上更多的车辆意味着更多的数据，以微调其自动驾驶汽车的发展。伊隆·马斯克(Elon Musk)认为，电动SUV Model Y的销量将超过其他所有车型，到2020年，上路的特斯拉只会增加更多。

特斯拉相信，到今年年底，它的汽车将能够在监督下执行大多数驾驶任务。在获得监管部门批准的情况下，该公司也有信心提供配备了4级自治在2020年。虽然关于特斯拉是否言过其实还存在争议，但Counterpoint认为，即使特斯拉的发布推迟了几年，在自动驾驶汽车的开发方面，特斯拉仍将领先于大型汽车制造商。

图1:2019年特斯拉汽车的产量和交付量

该公司在2019年第三季度的收购也将改进其机器学习算法。特斯拉在本季度收购的公司之一是DeepScale，一家拥有12名员工、成立4年的初创公司。它的Carver21是一款使用深度神经网络的自动驾驶汽车人工智能软件。Carver21只适用于正面相机而不是激光雷达。特斯拉并不相信激光雷达相机和雷达就足够了，而且比激光雷达便宜得多。这使得DeepScale的技术非常合适。

2019年第三季度，特斯拉还收购了高速汽车制造商Hibar Systems电池这将帮助特斯拉开发内部电池技术，并进一步缓解交付瓶颈。电池仍然是最重要的组成部分电动汽车。特斯拉努力获得电池技术和制造方面的专业知识，这对未来是积极的，因为它将需要内部技术和电池供应合作伙伴的组合。

展望未来人类将从驾驶任务中解放出来，特斯拉不断改进其自动驾驶系统车载的经验。最新的软件更新10.0增加了Spotify Premium、Netflix、YouTube和Hulu。还有“卡拉ok”功能，司机和乘客可以在自驾游中唱卡拉ok。

总而言之，Counterpoint认为，特斯拉最大的积极因素是其不断增长的销量。如果它有一个庞大的汽车网络，积极生成训练数据，用于训练自动驾驶算法，那么它创造全自动驾驶汽车的目标就更有可能实现。

正如特斯拉在2019年第三季度所显示的那样，特斯拉可以在必要时提高运营效率并削减成本。更大的销量也将有助于降低产品开发成本。鉴于特斯拉目前的领先优势，很难否认它在自动驾驶汽车开发竞赛中处于领先地位。