特斯拉在2019年第三季度的业绩超出了华尔街的预期，而且超出了一定幅度。在2019年上半年亏损超过10亿美元后，该公司在第三季度录得1.43亿美元的利润。尽管特斯拉全年仍将出现亏损，但销量的增长对仍在发展中的未来自动驾驶汽车生态系统来说是个好消息。

特斯拉正在接近其每年交付36万至40万辆汽车的目标。在第三季度，它的交付量为9.7万辆，比年初的6.3万辆有了显著改善。为了实现这一目标，该公司必须在2019年第四季度销售10.5万辆汽车。从长远来看，特斯拉保持产量增长非常重要。道路上行驶的车辆越多，意味着该公司可以获得更多数据，以便对自动驾驶汽车的开发进行微调。埃隆·马斯克(Elon Musk)认为，电动SUV Model Y的销量将超过所有其他车型，到2020年，特斯拉的销量只会增加。

特斯拉相信，到今年年底，其汽车将能够在监督下执行大部分驾驶任务。在获得监管部门批准的情况下，该公司也有信心为汽车提供配备四级自治在2020年。虽然人们对特斯拉是否过于乐观存在争议，但Counterpoint认为，即使特斯拉的发布推迟了几年，特斯拉在自动驾驶汽车的开发方面仍将领先于大型汽车制造商。

图1:2019年特斯拉汽车生产和交付情况

该公司在2019年第三季度的收购也将改善其机器学习算法。特斯拉本季度收购的公司之一是拥有12名员工、成立4年的初创公司DeepScale。它的Carver21是一款使用深度神经网络的自动驾驶汽车人工智能软件。Carver21只适用于front相机而不是激光雷达。考虑到这一点，特斯拉并不相信激光雷达相机和雷达就足够了，而且比激光雷达便宜得多。这使得DeepScale的技术非常适合。

2019年第三季度，特斯拉还收购了高速汽车制造商Hibar Systems电池这将帮助特斯拉开发内部电池技术，进一步缓解交付瓶颈。电池仍然是最重要的部件电动汽车．特斯拉努力获得电池技术和制造方面的专业知识，这对未来是积极的，因为它将需要内部技术和合作伙伴来提供电池供应。

展望未来，人类将从驾驶任务中解放出来，特斯拉将继续改进其车载的经验．最新的软件更新10.0增加了Spotify Premium、Netflix、YouTube和Hulu。还有“卡拉ok”功能，可以让司机和乘客在公路旅行中唱卡拉ok。

总而言之，Counterpoint认为特斯拉最大的利好因素是其不断增长的销量。如果它拥有一个大规模的汽车网络，积极生成用于训练自动驾驶算法的训练数据，那么它创造完全自动驾驶汽车的目标将更加可能实现。

正如2019年第三季度所显示的那样，特斯拉可以在必要时设法提高运营效率并削减成本。更大的产量也将有助于降低产品开发成本。鉴于特斯拉目前的领先优势，很难否认它在自动驾驶汽车开发方面处于领先地位。