• 谷歌(Google)今年一直在汽车行业制造新闻。首先，它宣布推出支持辅助驾驶的高清地图，然后与梅赛德斯-奔驰合作开发梅赛德斯品牌的导航系统．
• 谷歌与梅赛德斯的交易很有趣。谷歌将把包括YouTube和地图数据在内的服务授权给梅赛德斯，但不包括汽车操作系统，而且谷歌不会控制这些数据。
• 苹果看到了汽车行业的增长潜力，可能也想分一杯羹。苹果推出下一代CarPlay的举动暗示了这一点，CarPlay将与汽车深度集成，接管内部屏幕和仪表盘。

从2023年初开始，谷歌一直在汽车行业制造新闻。首先，它宣布推出支持辅助驾驶的高清地图，然后与梅赛德斯-奔驰合作开发梅赛德斯品牌的导航系统。谷歌对这种合作关系的性质并不熟悉;公司通常希望控制数据。所以，问题是为什么谷歌选择建立这种不寻常的合作关系。要回答这个问题，我们必须看看谷歌的汽车之旅。

谷歌进入汽车行业

谷歌在中国无处不在智能手机这要归功于强大的Android用户基础。该公司希望通过车载信息娱乐(IVI)将同样的谷歌服务体验带到汽车上。Android Auto弥合了智能手机和汽车之间的鸿沟，允许其客户使用基于谷歌的应用程序进行导航、娱乐和通信，以及谷歌助手。随着时间的推移，Android Auto开始越来越受欢迎，因为用户希望能够在他们的手机和汽车上获得类似的体验，并且还可以使用谷歌地图等免费服务。据Counterpoint Research估计，到2022年，在美国销售的约90%的车型将支持Android Auto。

这是一个强劲的表现，但对于谷歌/Android Auto来说，被汽车oem接受并不是一条容易的道路，因为数据隐私问题总是围绕着谷歌。像现代，起亚，大众、通用和本田是Android Auto的早期采用者，而其他公司，包括宝马、丰田、雷克萨斯、捷豹路虎和英菲尼迪，直到2018-2020年才在车主的反复要求下引入Android Auto兼容性。在美国，Android的安装率接近50%，而在欧洲超过70%，在全球市场接近80%。因此，这些品牌的大多数驱动程序都使用运行Android系统的手机也就不足为奇了。

谷歌占领汽车市场的雄心勃勃的计划

2016年，谷歌成立了以自动驾驶研究项目起家的Waymo，并宣布了扩展安卓汽车计划的安卓汽车操作系统(Android Automotive OS)，将目光投向了自动驾驶汽车(AV)和软件定义汽车(SDV)的挑战。安卓汽车操作系统(AAOS)是一个开源操作系统，在某种程度上复制了谷歌的智能手机操作系统策略。它直接运行在车载硬件(即头部设备)上，是一个高度模块化和全栈的开放平台，支持为Android构建的应用程序以及为Android Auto构建的应用程序。

一个突出的特点是，AAOS拥有一套名为谷歌汽车服务(GAS)的应用程序和服务，汽车制造商通常将其称为谷歌内置(Google Built-in)。GAS套件为汽车制造商提供了多种选择，可以将谷歌的地图、Play Store和Assistant等不同服务直接集成到汽车中，而无需使用安卓智能手机。汽车制造商可以通过在Android Automotive上支付许可费来获得GAS。

目前，大约有20款车型搭载了Android Auto。最新加入该名单的是2023款本田雅阁。其他几家汽车制造商也宣布了转向AAOS的计划，但并非所有汽车制造商都对GAS感兴趣。下面我们列出了一些主要的汽车制造商，以及他们使用Android Auto和谷歌服务的计划。

沃尔沃和北极星沃尔沃品牌Polestar的Polestar 2是第一家采用Android Automotive与GAS集成的汽车制造商。沃尔沃首款全电动XC40 Recharge也是首款搭载Android Automotive系统的汽车。2022年，沃尔沃宣布从2023年起将配备谷歌信息娱乐系统。

Renault-Nissan-Mitsubishi:2018年，该联盟宣布与谷歌合作，在安卓汽车上运行其信息娱乐系统。雷诺的Megane E-Tech是第一辆在Android操作系统上运行GAS的汽车。2022年，基于Android Automotive的雷诺奥斯特拉尔(Renault Austral)推出。日产(Nissan)和三菱(Mitsubishi)尚未宣布推出基于谷歌的车型的计划。

通用汽车(General Motors):2019年，通用汽车宣布其车载信息娱乐系统将由Android Automotive提供支持，并从2021年开始为车辆提供谷歌应用程序和服务。GMC悍马EV成为第一款在Android Automotive上运行的通用汽车，并集成了GAS。随后，在2022年，雪佛兰Tahoe、雪佛兰Suburban、雪佛兰Silverado、GMC Sierra和GMC Yukon等主流车型推出了内置谷歌。

Stellantis:在PSA和FCA合并之前，PSA集团宣布，从2023年开始，其车载信息娱乐系统将采用安卓系统。FCA采用了不同的方法，推出了基于Android Automotive但没有GAS的uconnect5。但在这两个品牌合并为Stellantis之后，整个集团正在为IVI系统整合AAOS。

哈里森·福特:福特于2021年宣布与谷歌合作，运行其SYNC信息娱乐系统，该系统目前在黑莓QNX操作系统上运行。福特计划从2023年底开始将GAS整合到其车辆中。

本田这家日本公司是最早采用Android汽车操作系统的汽车信息娱乐系统之一，它的Honda Connect基于NVIDIA的Tegra处理器。2021年，本田宣布从2022年下半年开始将GAS整合到其车辆中。2023款雅阁是首款内置谷歌服务的本田汽车。

宝马:这个德国品牌采取了不同的方法，在2022年宣布其新款宝马OS 9将基于安卓汽车操作系统。但由于数据隐私问题，它不愿意整合GAS。宝马也是一家导航服务提供商的投资者在这里技术。

清醒:这家美国公司在信息娱乐方面采用了安卓汽车操作系统，但没有集成GAS。

保时捷:多年来，大众是少数几家只提供苹果CarPlay而不提供安卓汽车的汽车制造商之一。保时捷在2022年才发布了首款搭载Android Auto的汽车。由于软件问题，大众集团正面临大量批评，导致旗下品牌保时捷(Porsche)、奥迪(Audi)和宾利(Bentley)的电动车型推迟推出。因此，保时捷正在寻求战略转变，考虑到Android汽车操作系统，并将GAS整合到其IVI中，其中包括谷歌地图，谷歌助手和谷歌Play商店。

谷歌的未来之路

谷歌与梅赛德斯的交易很有趣。谷歌将把包括YouTube和地图数据在内的服务授权给梅赛德斯，但不包括汽车操作系统，而且谷歌不会控制这些数据。谷歌方法的这种转变表明，它愿意改变战略，与汽车制造商建立信任，尤其是众所周知对数据隐私感到担忧的德国人。

随着电气化和ADAS/自主驾驶(AD)和一些电动汽车在已经安装了谷歌地图的车型中，谷歌一直在车载谷歌地图中添加与电动汽车相关的功能，如电动汽车路线和充电站搜索。此外，谷歌还宣布支持二级免提驾驶和三级驾驶系统的高清地图。高清地图将首先在沃尔沃EX90和Polestar 3上推出。

谷歌地图正在挑战HERE和谷歌等老牌地图公司的地盘TomTom。我们预计谷歌将进一步开发其车载导航，使电动汽车的使用更容易，并支持更高水平的自动驾驶。

最后，下一代汽车将是软件定义的汽车。这将允许公司产生各种经常性的软件收入流。因此，汽车软件市场将会增长。苹果看到了汽车行业的增长潜力，可能也想分一杯羹。苹果推出下一代CarPlay的举动暗示了这一点，CarPlay将与汽车深度集成，接管内部屏幕和仪表盘，并允许用户控制气候和收音机。到目前为止，已有14家汽车制造商确认将整合新的CarPlay，该系统将于2023年底推出。因此，在未来，我们可能会看到苹果开发完整的软件，运行在没有合作伙伴iPhone的汽车上，类似于Android汽车。有报道称，苹果公司正在研发“苹果汽车”，因为该公司已经申请了几项与汽车相关的专利。这将使苹果能够复制其利用软件和服务从硬件中获利的策略。

因此，在软件定义汽车的时代，我们可能会看到科技巨头谷歌和苹果之间的下一轮战斗，这次是争夺汽车操作系统的霸主地位，这将是汽车的核心和灵魂。