我们一直在密切关注位置生态系统的演变、增长和机遇;位置是最重要的潜在技术推动者之一，它推动着我们不断增长的、以移动为中心的生活。当位置与不同的硬件、软件、服务和互联网相结合时，它变得非常强大，成为一个价值数十亿美元的行业，不仅为消费者(B2C)的位置需求提供解决方案，也为企业(B2B)和最终的B2B2C提供解决方案。

位置生态系统由端到端位置平台的关键参与者组成，这些平台不仅可以提供位置数据(地图)，还可以提供位置智能(分析)。现在已经有数十亿的设备依赖于位置作为关键的推动因素，但未来还会增加。有几家公司正在推动这个行业的定位平台，包括HERE、谷歌、Tom Tom、苹果和中国的一些公司(仅限于中国)。

这里是行业领先的，真正的跨平台（在这里看到的)横向和端到端定位平台，广泛和独家关注(从商业模式角度来看-在这里看到的)，提供高质素的地图内容、搜寻引擎(在这里看到的)和分析(在这里看到的)和规模有机增长。相比之下，谷歌拥有巨大的规模，但其商业模式是广告驱动的(与许多潜在客户发生冲突)，而不是专注于通过端到端定位平台为客户提供服务。这可能会使谷歌处于不利地位，并使HERE更加专注于提供更适合其B2B客户的位置数据和相关服务支持。

此外，HERE曾是诺基亚的一部分，现在已经以28亿欧元(合31亿美元)的价格卖给了德国汽车制造商宝马、奥迪和戴姆勒组成的财团。该交易于2015年12月4日完成。我们广泛分析了这笔交易对HERE的独立性、机遇、利益相关者以及整个移动行业的意义。在这里看到的）

我们还创建了这个专有工具，它可以通过位置生态系统映射商业模式和机会。该分析强调了HERE和其他移动出行领域参与者的潜在“蓝海”。然而，与创建高质量地图数据相关的高固定成本是获得所需投资回报的重要驱动因素。

• 这是一个绘制连接生态系统中现有参与者的有用工具关于他们的位置平台资产&专业知识(硬件vs软件)vs他们创造收入的方式(商业模式-授权vs免费或捆绑服务或广告)
• 这显然是一个唯一的全球定位平台提供商从汽车到企业，从可穿戴设备到移动设备，再到互联网公司，我们在每个象限的各个领域都取得了多项胜利，而且每个象限的参与者仍有充足的增长和扩展机会
• 汤姆汤姆更一体化，例如销售硬件，但也取得了一些重要的许可胜利-例如与苹果和优步，但它无法扩大规模和运营增长。
• 与此同时谷歌谷歌一直在其庞大的Android应用开发者生态系统中推广其定位平台，但现在也通过Android Auto进入了汽车领域。
• 中国的互联网和汽车企业正在通过中国本土企业获得牌照高德或NavInfo

从我们下面的分析可以看出，与Google和Tom Tom相比，HERE不仅在资产、平台广度和深度方面，而且在商业模式方面都处于有利地位。它有超过十年的经验和不断增长的客户基础，相对于它的新东家，它应该会很好地服务于它。

我们的详细报告深入每个象限，类别和关键位置生态系统参与者的收入表现，专为Counterpoint客户提供，并且可以在这里下载