背景

2019年1月，丰田和松下宣布成立一家合资企业，为电动汽车生产棱柱形电池电动汽车(电动汽车)。新公司Planet Energy & Solutions Inc .现已开始运作。

该公司总部位于东京，将于2020年4月开始运营，拥有5100名员工，其中包括中国子公司的2400名员工。丰田拥有合资公司51%的股份，松下拥有其余股份。合资公司的目标是大规模生产固态锂电池与现在使用的相比容量要大得多。这一见解着眼于为什么丰田正在形成合资企业以及两家公司的利益。

例证1:双赢局面

丰田

该合资公司与丰田开发和推出未来全电池驱动系列汽车的计划非常一致电动汽车。尽管丰田在燃油效率方面排名全球前列，其混合动力汽车在其产品组合中所占的份额相对较高，但在电池或纯电动汽车方面，该公司落后于竞争对手。贝芙)和插电式混合动力汽车(phev)。然而，在过去的几年里，丰田在其纯电动汽车计划上变得更加激进，主要是为了遵守严格的排放标准规定更具体地说，是为了有资格获得中国的新能源汽车信贷。中国要求汽车制造商在其总产量中生产一定比例的电动汽车。

丰田已宣布计划到2030年销售550万辆电动汽车，但电池的高成本(约占汽车成本的40%)仍是一个痛点。通过与松下的合作，丰田不仅可以分享开发先进固态电池的研发投资，还可以为未来的电动汽车车型确保具有竞争力的价格和稳定的供应。电池也为丰田带来了新的收入机会，向铃木和马自达等合作伙伴供应电池。

它还可以通过领先的一级供应商电装(Denso)向其他全球汽车oem推销产品，丰田在电装中占有约25%的份额。

松下

虽然松下目前是世界领先的电动汽车电池制造商之一，但它正面临着来自韩国企业——三星SDI和lg电子的激烈竞争LG化学以及中国企业，尤其是宁德时代，该公司与宝马、戴姆勒、大众汽车沃尔沃(Volvo)。有了与丰田的长期供应合同，松下可以进一步实现收入多元化，从耐用消费品转向快速变化的汽车行业。

松下减少对特斯拉的依赖

直到最近特斯拉一直是松下电池的主要客户。自2014年以来，该公司一直完全依赖松下的电池来源，特斯拉一直在扩大电池供应商，包括LG化学和CATL。它还在考虑开发和生产自己的电池，收购高速电池制造公司Hibar Systems和以超级电容器闻名的Maxwell。合资企业支持松下的战略，以减少长期依赖特斯拉并认识到未来全球汽车行业的增长机会。