在印度航空业可能经历了近年来最严重的下行趋势的背景下，我们的咨询总监，Vinay Piparsania被邀请主持一个小组讨论^thETAuto零售论坛2019

随着汽车oem和经销商业务面临着来自颠覆者、不断变化的法规和政策以及整体市场放缓的巨大挑战，小组讨论的主题“多管齐下的挑战:车辆订阅模式、拼车和自动驾驶汽车”引起了观众的极大兴趣，并提出了一些有见地的问题。

小组成员包括:

Vikas Jain先生，现代汽车印度公司全国销售主管

Prabhjeet Singh先生是Uber印度和南亚地区的城市主管。

Afdhel Abdul Wahab先生，IndusGo创始人

Diego Graffi先生，Piaggio首席执行官兼董事总经理

讨论围绕着正在成为该国主流的机会和趋势，以及基于订阅的模式是否可以算在其中。考虑到Ather和Revolt最近的报价，现在是否也期望在传统内燃机车辆上提供这种选择?是什么阻碍了它?考虑到目前的经济放缓，这是一个可能的颠覆性解决方案吗?需要改变什么才能引入?风险是什么?

听到Vikas Jain对现代的旅程和他们最近与Revv合作推出的订阅模式越来越受欢迎的看法，以及IndusGo创始人Afdhel Wahab在喀拉拉邦采用的商业模式，这是基于他们对该州客户的机动性和可负担性需求的深刻理解而开发的，这很有启发性。它完全由他们的经销商内部管理和开发，作为一个独立的替代操作。Vikas和Afdhel都认为，许多传统法规需要进行改革，以便对此类自动驾驶选项进行专门分类，从而提供类似私人所有权的驾驶体验，以扩大受欢迎程度，并避免给用户带来任何不便，因为它目前被视为商业驾驶类别。

随着Uber成为印度市场的主要参与者，普拉吉特坦率地回答了几个关于拼车的问题，以及这种出行模式是否已经达到了影响新车销售的程度?当然，现在下结论还为时过早，但很明显，在中国，选择这类服务的趋势正在稳步上升，他们希望将业务扩展到二三线城市。Diego分享了新版本电动滑板车的产品开发行动将如何进一步建立在该国出现的2W移动选择的基础上，这些选择对最后一英里-第一英里应用特别有吸引力，并显示出很高的增长潜力。

该小组总结道，随着超过7亿的千禧一代和z世代用户在中国涌现，他们寻求更安全、可靠和经济的出行解决方案，共享出行和自驾订阅，加上一些政策的明确和改革，可能成为购买汽车的可行和有吸引力的替代方案。