谷歌一直是自动驾驶技术的先驱之一。该公司的自动驾驶雄心催生了自动驾驶技术公司Waymo。Waymo有谷歌庞大的数据储备可以利用。这家搜索巨头于2009年启动了一个自动驾驶汽车项目，从那时起，该公司已经积累了超过200万英里的道路自动驾驶数据和超过10亿英里的模拟数据。所积累的数据相当于人类驾驶300年的数据。海量的数据使Waymo相对于来自科技和汽车公司的竞争对手具有优势。

汽车行业正在经历颠覆性的变革在优步、来福车和滴滴出行等交通公司推出之后。消费者更有可能使用这些服务来避免拥有一辆汽车的麻烦。谷歌也将把Waymo定位为一家交通服务公司。与Android一样，谷歌将只提供车辆设置的软件部分，实际车辆将来自菲亚特克莱斯勒，两家公司在今年早些时候签署了合作协议，以促进这一合作。

与自动驾驶的出现将使乘客可以自由地从事其他活动．谷歌将能够推广其广告服务，这是该公司的自动驾驶服务最大的收入来源。汽车最终将成为工作、娱乐和交流的场所，因为汽车在机舱内提供了良好的隐私保护。与Facebook或Twitter等社交网络平台相比，骑行环境可能是一个专注的个性化空间，骑手的注意力持续时间更长。谷歌可以通过车辆自身收集的新数据(如位置、内容使用数据和旅行模式)来接触更多目标受众。

挑战与机遇

从谷歌的角度来看，全球有超过1亿次的出行是通过叫车服务完成的。仅优步一家的估值就高达660亿美元;比通用汽车和福特等传统汽车公司的估值还要高。

这显示了Waymo正在追逐的机会。为了实现其目标，该公司可以通过母公司获得大量资源。Android、谷歌地图、谷歌广告等产品将直接应用于公司的扩张。菲亚特克莱斯勒也将从合作中受益，因为它将向Waymo提供汽车。未来，我们将看到Waymo更多样化的汽车产品组合，因为其他汽车厂商可能会与Waymo合作供应汽车。

另一方面，优步、Lyft和其他初创公司正在自动驾驶领域变得咄咄逼人，为自动驾驶时代做准备。来自新加坡的科技初创公司NuTonomy已经开始测试自动驾驶出租车服务，以测试其能力。仅在美国，每天就有超过100万次的乘车，优步就占据了85%以上的市场份额。Waymo进入美国市场较晚，这将是一个劣势，谷歌将如何应对美国以外的扩张任务将至关重要，而优步能够以一种值得称赞的方式完成这一任务。中国这个最大的消费市场对谷歌来说仍然是个问题孩子，该公司将失去一大块叫车市场。优步通过与滴滴出行的合作解决了在中国的问题。如果Waymo想要在中国建立任何形式的基地，它也必须寻找一种合作模式。