技术的进步和电池技术价格的下降将会看到更多电动汽车(EV)在未来几年的道路上。许多汽车制造商，包括特斯拉、北汽、宝马、大众，比亚迪美国的现代(Hyundai)、三菱(Mitsubishi)和雷诺-日产(Renault-Nissan)都推出了各种电动汽车车型，它们的车身风格和定价各不相同。然而，最近在香港和上海发生的两辆特斯拉Model S爆炸、在中国武汉一处居民区发生的蔚来ES8爆炸、在莫斯科高速公路上发生的特斯拉Model 3爆炸、在加拿大蒙特利尔车主车库发生的现代科纳爆炸，让购车者对电动汽车的安全性产生了怀疑。

电动汽车着火的概率实际上比内燃机汽车要低。根据死亡分析报告系统，在致命的车辆碰撞事故中，2.6%的电动汽车和4.4%的ICE车辆被发现起火。这些案例是在1993年至2013年间从美国每年6万起车祸的数据库中分析出来的。这篇博客解释了电动汽车起火的原因，并着眼于汽车制造商为提高电动汽车的安全性而采取的措施。

收费标准太多:

电动汽车充电器遵循的标准包括充电(CHAdeMO)、联合充电系统(CCS)、特斯拉超级充电器和国标(GB/T)。不同的充电标准也增加了充电基础设施建设者在提供不同功率和电压时出现问题的可能性。统一的全球收费标准对解决这一问题大有帮助。2017年，英飞凌和意法半导体加入充电接口倡议e.V.，共同制定全球充电标准。

过度充电和过热是损坏电池的原因:

由于锂离子电池的易燃性较低，电动汽车比内燃机汽车更安全。然而，由于长时间暴露在有缺陷的稳压器、交流发电机或充电器使用不当，电池中的液体电解质可能会过热。热失控可能导致火灾。甚至，使用快速充电器为慢速充电设计的电动汽车也会损坏电池组、充电连接器，并损害电池的完整性。

电动汽车需要小规模但定期的维护:

电动汽车中使用的电气系统，包括电池、电动机和相关电子元件，需要定期维护。尽管电动汽车需要的维护比内燃机汽车更少，但忽视维修需求可能会导致安全问题。

汽车制造商在设计电池和线束时应采取更多的预防措施:

蔚来汽车，一家中国电动汽车初创企业，召回了近5000辆在2018年2月4日至2018年10月19日期间生产的ES8电动suv，存在着火风险。2019年6月，奥迪还在美国召回了540多辆e-Tron车型，原因是线束存在问题，导致水分渗入单个电池单元。汽车制造商应该继续检查电池设计、高压线束、电池盒、防水、充电和温度管理方面的潜在问题。

电动汽车制造商采取的其他安全措施:

• 大多数汽车制造商已经转向液冷技术，以便在汽车使用时将电池温度保持在安全范围内。
• 特斯拉在电池组和乘客舱之间使用了额外的铝板作为防火保护。这在电动汽车中还不是强制性的或标准的。
• 包括丰田在内的主要汽车制造商，特斯拉，大众汽车，比亚迪和宝马正在大力投资开发下一代固态电池技术，这应该会带来更安全的电池。

电动汽车减少了尾气排放和运营成本，但它们的新技术也带来了新问题。双方的共同努力汽车制造商，零部件供应商，电池供应商监管机构将帮助提高电动汽车的安全性，并协助向电动交通的过渡。