2018年中国汽车销售的明显断层:令人担忧的原因?
作为全球最大、增长最快的汽车市场，中国正显示出失去动力的迹象;这是20年来首次出现负增长。
中国汽车销量连续第6个月下滑。12月的销量同比下降了13%，2018年全年销量达到2810万辆。这比2017年下降了2.8%;2018年初，中国汽车市场预计增长3%。虽然今年上半年开局平稳，但不久之后情况就开始发生变化。经济放缓的迹象很明显，政府信贷紧缩措施的综合影响，以及对中美长期贸易战的担忧，出现了断层线。
W中国汽车销量低迷?
2018年，一些同时存在的复合因素导致汽车销量下降。其中重要的有:
车辆购置税变动: 2015年，政府推出政策优惠，刺激购车。2015年10月至2016年12月，低排放汽车(≤1.6L发动机)的车辆购置税从10%降至5%，刺激乘用车销量在此期间大幅增长15%。2017年，汽车购置税上调至7.5%，导致汽车销量增速放缓至1.4%。2018年初，为解决日益增长的环境问题，购置税降至10%，销售明显放缓。今年年底，大多数购车者考虑推迟购买，预计2019年初将恢复减税，以启动该行业。
美中贸易紧张今年7月，中国将对美国汽车的进口关税提高到40%，原因是两国对彼此价值500亿美元的贸易商品提高了关税。第一轮关税对汽车行业产生了巨大影响，给中国制造商和贸易商的出口业务带来了不确定性。福特是全球汽车制造商中去年在华销量受创最严重的，销量缩水了37%。特斯拉将其Model X和Model S车型在中国的价格下调了12%至26%，吸收了很大一部分关税，以确保他们的汽车保持竞争力，同时中国本土生产的新能源汽车销量快速增长。
目前，中国已经放松了脚步，宣布从2019年1月1日起暂停对美国汽车和汽车零部件征收额外关税三个月。然而，如果紧张局势再次升级，预计中国将对美国汽车制造商进行反击，征收另一轮关税。
家庭负债率上升:根据中国人民大学的研究，2017年底，中国家庭平均杠杆率(家庭债务/家庭收入)达到111%，高于美国的108%。在一线和二线城市，这一比例要高得多，因为这些城市的房价相对较高，限制了可自由支配的支出，尤其是购买汽车。
放缓经济:据估计，2018年中国经济增长约6.6%，为1990年以来的最低水平。预计2019年的目标将在6%至6.5%之间。这种放缓可能有很多潜在原因，包括人民币贬值、中国股市贬值、消费者对中美贸易争端加深的痛苦、消费者融资收紧以及对智能手机的需求持平。
由于家庭收入下降，尤其是在三四线城镇，消费者受到保守前景的影响，正在抑制非必要的消费。这些消费者一直是经济型汽车的主要目标消费者，也是近年来市场增长的主要贡献者。
2019年前景
中国汽车工业协会(CAAM)预计疲软将持续下去，预计2019年汽车销量将持平于2810万辆，而其他政府和行业机构预计增长0%至2%。中国已经在进行旨在解决与美国贸易紧张关系的对话，确认暂时暂停对从美国进口的汽车和零部件征收对等关税。
在刺激干预方面，税收优惠一直是过去最受欢迎的机制，尤其是对新能源汽车(NEV)，这也有助于绿色经济。令人鼓舞的是，2018年新能源汽车销量增长61.7%，达到130万辆。
中国当局也一直在努力控制国内不断上升的债务，今年4月，中国国有银行被要求停止向地方政府放贷。随着经济出现疲软迹象，中国似乎正在再次利用投资来提振经济。去年早些时候，中国最高经济监管机构国家发展和改革委员会已经宣布推动基础设施投资，特别提到了高铁和公共交通。
中国央行还表示，将降低国内银行资产负债表上所需持有的现金与贷款的比率，随着官员们试图重新刺激经济增长，此举预计将为中国金融体系增加2200亿美元。
新能源汽车拯救世界?
中国汽车市场的一个积极信号是新能源汽车的销售。在传统乘用车持续下滑的同时，2018年1月至11月新能源汽车销量接近130万辆，同比增长近62%。新能源汽车有望成为市场升级的新催化剂。中汽协预计今年新能源汽车销量将达到160万辆。电动汽车销量占2018年总销量的4%，预计将在2025年达到政府预测的20%，特别是此前宣布的法规要求所有汽车制造商在2019年开始生产电动汽车。特斯拉在上海的一家新工厂已经破土动工，计划在今年年底前投产，而通用汽车、大众汽车和其他公司正准备推出一系列电动汽车。
中国电动汽车的增长得益于政府的支持政策，包括公共采购计划、财政激励、电动汽车购买价格补贴、更严格的燃油经济性标准、严格的排放法规、低排放/零排放汽车规定以及各种地方措施，即根据排放性能限制车辆使用。
然而，尽管有这些政府干预和不断增长的绝对数字，电动汽车的普及率仍然很低。在电动汽车弥补传统燃油汽车的不足之前，还有大量工作要做，比如电池续航里程的技术升级，对可充电基础设施的进一步投资，以及针对中国客户真正想要的产品的汽车开发。
结论
中国汽车市场可能已接近成熟，汽车在中国主要一线、二线和三线城市的渗透率已达到一个拐点。今年汽车销售疲软也可能是一系列不利经济因素共同作用的结果。无论如何，中国汽车行业在2018年的表现让全球汽车制造商和行业观察人士停下来反思和担忧。
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