随着互联网的普及、移动设备和应用程序的增长、城市化进程的加快、电子商务和按需服务的兴起，位置的力量已经成为背后的关键驱动力。以位置为中心的解决方案(如地图)不仅是从A点到B点的推动力，也是搜索、发现和为从内容到交流的许多其他方面添加上下文的推动力。考虑到这一点，位置地图提供商已经转变为一个更大的平台，在地图上添加智能，以捕获上下文和分析，分析不同的智能数据点，并将其转换为可执行服务的信息。这些可操作的服务将为先进的互联自动交通系统提供动力，以及大量的互联设备，确保更好的生产率、安全性和体验。

案例1:开放位置平台的制胜策略

因此，在Counterpoint Research，我们扩展了我们的位置生态系统研究，以不同的指标评估不同的关键独立位置平台提供商，以衡量他们向一个完整的多功能“位置平台”的过渡和定位。我们对2017年上半年的最新研究评估基于数据库丰富度、位置智能环回、分析引擎、不同的位置解决方案、服务、商业模式方法以及不同垂直行业的客户、投资者和合作伙伴牵引力等不同参数。

对于研究结果，研究总监Neil Shah指出:“主要的地图和导航公司正在从以地图解决方案为中心转变为更开放、更横向的以服务为中心的平台方法。尽管在这个生态系统中很少有参与者完全认同这种未来的方法，使用真正开放的合作模式来扩展平台。HERE一直在推动这一趋势，成为一个纯粹无冲突的水平平台，这帮助它成为全球领先的位置平台参与者。HERE是领先的开放地图平台，它将客户和合作伙伴驱动的位置智能与丰富的地图数据库以及大数据分析功能相结合，使其能够构建更新的服务，并提供独特而先进的定位体验。谷歌目前在地图数据集和解决方案方面紧跟其后，因为它通过Android平台为消费者提供了强大的服务。然而，对企业级映射的较少关注和相互冲突的商业模式方法正驱使潜在客户转向HERE和TomTom这样的公司。”

Shah先生进一步补充说:“HERE采用的开放定位平台(OLP)方法使其在扩大客户基础、达成关键战略伙伴关系和吸引投资方面处于独特地位。随着一系列合作伙伴和客户为HERE的平台提供动态数据，并使其更丰富地利用位置智能和分析，HERE的势头在物联网、汽车垂直行业持续增强。然而，吸引面向消费者的应用程序开发者来推动谷歌类型的规模，基于不断增长的客户对开放位置智能平台的贡献构建更多潜在的服务，并从新驱动的服务中创收，应该是进一步扩大与最接近的竞争对手的领先优势的关键重点领域。”

图2:全球定位平台指数和排名

研究总监Jeff Fieldhack强调:“谷歌在访问数十亿活跃地图用户方面领先，这使其拥有巨大的规模，从搜索、POI和基本导航的角度来看，使其地图数据库更加丰富。然而，谷歌的广告和用户数据分析驱动的商业模式对其自身平台上的许多应用程序开发者和服务提供商以及物联网和汽车领域的其他潜在客户来说是一个利益冲突，阻碍了其成长为智能手机以外的定位平台的机会。”

此外，菲尔德哈克先生补充道:“谷歌不太关注把它的地图数据库打造成企业级或像HERE一样开放，实际上更关注利用位置环境来驱动广告收入。谷歌要在企业和汽车领域取得重大进展，其竞争对手不仅在解决方案方面领先，还在下一代基于位置的智能服务方面领先。垂直整合的竞争对手苹果也处于不利地位，它试图在平台质量上追赶竞争对手，并认识到创建一个地图平台是一项艰巨的任务。多年来，苹果在地图解决方案方面确实取得了不错的进展，但距离HERE或谷歌级别或成为真正的定位平台仍有很长的路要走。”

在评价排名第三的定位平台公司时，研究总监Tom Kang强调:“TomTom在HD地图和自动驾驶汽车方面转型良好，以推动其牌照业务，尽管其垂直整合的消费硬件业务稀释了对潜在机会的关注。话虽如此，TomTom在过去一年左右的时间里已经在远程信息处理领域取得了一些进展。这种势头需要进一步扩展到高价值企业和汽车领域。”

对于其他领先的定位平台提供商，Kang先生补充说，“有很多其他的地图平台都有很好的地图和导航解决方案，比如SK电信的t映射，Naver在韩国Zenrin在日本高德和中国的NavInfo。但这些公司被归类和排名在各自地区领先的区域冠军之下，拥有先进的定位平台，但还没有谷歌或HERE的全球水平规模，错过了巨大的机会。另一方面，玩家如Mapbox而且Telenav的巨大潜力正在悄悄蚕食谷歌的市场份额，稳步为定位生态系统的参与者打造一个强大的地图平台。”

2017年上半年，全面的位置平台指数研究-价值链、评估、kpi、概要、牵引、关注领域等主要位置平台参与者的研究报告可供订阅客户下载，可从我们的研究门户网站(华体会游戏网址http://counterpointinsights.com/）