尽管印度在过去几年里采取了一些深思熟虑的举措，但电动汽车(EV)行业仍处于萌芽阶段。

根据印度电动汽车制造商协会(SMEV)的数据，在2017-2018财年，印度电动汽车市场的销量约为5.6万辆，而2016-17财年的销量约为2.5万辆。售出的电动汽车中约有90%是低速两轮摩托车(时速低于25公里)，不需要注册和许可证。电动汽车和其他四轮车辆的销量不到4000辆。

在2018-19财年，前六个月的销量约为3.5万辆，其中轿车不到700辆。到目前为止，如果政府没有宣布进一步的激励措施，预计全年电动汽车销量将在7.4万辆左右。

政府为电动汽车制定路线

虽然电动汽车目前只占全国新车总销量的不到1%，但在政府的适当刺激下，未来几年电动汽车销量可能会增长到5%以上。印度道路上有40多万辆电动两轮车，而电动汽车只有几千辆。受政府不时出台的激励措施影响，行业销量波动很大。

最近，为了支持政府到2030年电动汽车普及率超过30%的目标，印度电力部启动了国家电动出行计划(NEMP)，重点是建设充电基础设施。该计划由能源效率服务有限公司(EESL)实施，该公司是由四家公共部门企业组成的合资企业，负责在印度创造电动汽车的需求。通过汇总公共部门需求和批量采购，EESL寻求为该国的电动汽车生产紧急创造临界质量。

2017年底，EESL签署了采购1万辆电动汽车的合同，并于2018年3月发布了另外1万辆电动汽车的全球采购招标。这些新的电动汽车将取代目前政府及其机构使用的约50万辆汽油和柴油汽车。印度政府的电动汽车车队目前由马恒达电动和塔塔虎电动组成，由印度两家领先的本土电动汽车制造商马恒达电动和塔塔汽车提供。

汽车制造商开始行动起来

其他各种汽车制造商现在也开始广泛致力于在其产品组合中引入电动汽车。雷诺、现代和铃木等主要汽车制造商在2018年德里国际汽车博览会上展示了他们的电动汽车。

塔塔汽车(Tata Motors)展出了一系列个人和大众移动类别的电动汽车，而马恒达(Mahindra & Mahindra)则展出了一系列电动汽车公布了它的产品范围包括Treo，一种电池驱动的三轮车，和e-Cosmo，一种公共汽车。

雷诺展示了迷你电动汽车ZOE和两座概念电动跑车Trezor。现代汽车确认将于2019年在印度首次亮相电动汽车。现代汽车正押注于混合动力Ioniq和燃料电池电动汽车Nexo。

日本汽车制造商铃木计划在2020年前与丰田合作推出首款电动汽车。该公司将在短期内使用50辆电动汽车原型车进行测试，以确保开发出适合印度气候和交通条件的安全、易用的电动汽车。该公司还计划与电装和东芝合作，到2020年在古吉拉特邦开始生产汽车用锂离子电池。

印度领先的巴士制造商Ashok Leyland宣布推出其首款电动巴士Circuit s。中国汽车公司上汽集团(SAIC)和MG汽车印度公司(MG Motors India)已经在古吉拉特邦的Halol地区测试了两款电动汽车车型，以确定它们适合印度国情的行驶里程。

停靠在灯塔城

与此同时，许多公司已经开始在他们的校园和一些公共场所建立充电站。在IT公司Cognizant的海德拉巴园区，塔塔电力公司建立了三个电动汽车快速充电站。芬兰国有企业Fortum在海得拉巴的印度石油网点设立了两个电动汽车充电站供公众使用。海得拉巴是六个被指定为“灯塔城市”的城市之一——一个构思、融资和试点移动解决方案的生活实验室，与政府共享、电动和互联移动未来的使命保持一致。富腾计划在印度再建立150到200个充电点。在另一个灯塔城市那格浦尔(Nagpur)，与印度本土出租车聚合商Ola合作开设了充电站，这是推出200种电动汽车(包括公交车、机动三轮车和汽车)的试点项目的一部分。太阳能开发商ACME集团通过提供电池充电和交换站来支持Ola的努力。

排队

尽管政府和私营企业采取了这些雄心勃勃的举措，但显然缺乏任何大规模或显著的成果。然而，不同部门在不同时期取得的不同和零散的成就确实表明，印度在协调一致和集中部署电动汽车政策的情况下，肯定会迅速向前发展。

就像拼图游戏一样，最初一块块小块拼接在一起，随着时间的推移，整个图像最终会形成。考虑到这一新兴的大格局，利益相关者将继续在印度电动汽车的这场大竞赛中坚持到底。当然，有了合适的产品、技术和规模，未来的竞争中会有很多赢家。

综上所述，目前印度领先的电动汽车制造商包括:

英雄电

目前，在销量方面领先的是Hero Electric，它是印度电动两轮车的先驱和领导者，在印度开发和推出了十几款两轮电动汽车。型号包括Hero Electric Maxi, Hero Electric NYX E5, Hero Electric Flash, Hero Electric Optima Plus。

皮革、皮革制品的能量

2016年，印度最大的两轮车制造商Hero MotoCorp投资3000多万美元收购了Ather Energy 32%的股份，Ather Energy是一家总部位于班加罗尔的两轮电动滑板车设计/制造商。2018年，英雄汽车公司又投资1900万美元。今年9月，首批Ather 450滑板车开始交付。

电视电

TVS汽车公司拥有150年的历史，是印度最多才多艺的汽车制造商之一。TVS最近以TVS的赛车DNA为灵感，推出了一款以性能为导向的电动滑板车TVS Creon，进入电动汽车领域。

YO Bykes, Electrotherm(印度)

一家总部位于古吉拉特邦的汽车制造商。受欢迎的经济实惠，低速电动滑板车，针对学生。骑电动自行车不需要驾照或登记。模型包括YO explore, YO Electron和YO Edge。

马恒达电气

马恒达是一家总部位于孟买的跨国汽车制造公司，在电动汽车领域拥有先发优势。马辛德拉在印度市场推出了四款电动汽车，包括轿车、货车和自动三轮车。从2020年开始，该公司计划生产6万辆电动汽车。车型包括Mahindra eVerito、e20、eSupro、eAlfa Mini和Treo。

塔塔电动汽车莱斯

印度领先的乘用车、卡车和公共汽车制造商塔塔汽车(Tata Motors)已经设计并展示了三款电动汽车塔塔Tigor电动汽车，塔塔蒂亚戈电动汽车和塔塔远景。

塔塔虎，塔塔蒂亚戈，将于2019年上半年上市。塔塔电动概念车Evision将于2019年9月上市。

Ola电

一个来自印度的出租车聚合商，Ola在那格浦尔成功测试了电动出租车，并得到了乘客的积极反馈。该公司宣布了一项雄心勃勃的任务，到2021年底，将运营100万辆电动汽车，其中大部分是电动三轮车。

Ashok Leyland

总部位于印度南部的阿肖克·利兰公司是印度最大的巴士制造商。Ashok Leyland推出了新的电动车型Circuit S，这是一款基于电池交换的商业可行巴士，将于2019年上市。Circuit S是与总部位于班加罗尔的Sun Mobility合作开发的。

Menza汽车

MenzaMotors也是古吉拉特邦的一家电动摩托车制造商。它的第一款车型Menza Lucat是一款工厂定制的摩托车，是根据骑手的要求制造的，旨在吸引高性能摩托车手。该公司70%以上的零部件都来自当地。

Emflux汽车

Emflux是印度一家快速发展的汽车初创公司。它的第一辆超级摩托车Emflux其中一个在2018年德里车展上得到了年轻自行车爱好者的热烈响应。Emflux One将于2019年4月推出，价格将超过7000美元。

二十二电机

另一家初创公司Twenty - Two Motors专注于制造电动滑板车。Flow是一款年轻风格的电动滑板车，在2018年德里汽车博览会上推出，是22汽车公司的首款电动汽车。