Counterpoint的咨询总监Vinay Piparsania本周参加了由the Blue Circle在Gurgaon举办的EVConIndia“4 wheelers - pave the Road”的小组讨论，将汽车和移动行业的领导者、投资者、初创企业、政府官员和政策利益相关者聚集在一起，讨论混合动力和汽车全电气化的可能性和未来发展。

以下是关于绘制印度地形以推广电动汽车的不同议题的摘要:

• EVConIndia的讨论和演讲重点是印度电动汽车(EV)行业如何根据政府政策和当前市场动态进行自我改造。
• 随着政府采取措施鼓励电动汽车行业的发展，电动汽车的发展变得越来越紧迫。
• 与美国、挪威或中国不同，印度在电动汽车充电站基础设施建设方面落后于其他国家。随着班加罗尔和新德里等城市的电动汽车充电站的出现，人们现在已经感到了紧迫感。
• 由于公共土地有限、电力连接时间长以及缺乏行业标准，潜在的电动汽车运营商和充电基础设施提供商正面临着充电和电池交换基础设施缺乏的挑战。
• 创造一个有利的、简单的电动汽车监管环境，为所有权和运营提供适当的指导和激励措施，可以在原始设备制造商、汽车零部件制造商、技术公司和投资者之间建立信心，投资于电动汽车所需的基础设施和技术。
• 印度电力部的指导方针建议，印度的所有充电站都应该使用三种充电标准:印度巴拉特(Bharat)、欧洲联合充电系统(CCS)和日本充电系统。
• 能源效率局(BEE)是被提名的中央节点机构，以促进该国充电基础设施的安装。
• 充电可以在家里使用家庭充电器(称为私人充电器)或公共充电器进行，可以安装在街道，停车场，加油站或任何其他公共充电场所。
• 充电基础设施可以逐个城市推出，由选定的城市和地区主导过渡。
• 更小的电池将通过减少车辆的总重量来降低成本，从而提高能源效率，并随着技术的发展提高升级能力。
• 个人车辆选择电动汽车然而，这需要进一步的发展、保证和可获得的可靠基础设施和更广泛的生态系统。
• 新的商业机会也将出现。例如，在购物/商业中心以及工业/机构设施和医院的充电基础设施设置方面，与现有的加油站非常相似。
• 这些充电装置可以由原始设备制造商、停车场所有者、太阳能企业、业主、车队所有者甚至封闭的用户群体建立。
• 从未来的角度来看，电动汽车大致有3个部分——电池、发动机和发动机电子产品还有电气系统，以及其他的车辆。印度拥有重要的制造专业知识、供应链和汽车其他部分的产能。电池仍然是一个严峻的挑战，印度缺乏所需的资源和供应链。在电气和电子产品方面有相当大的创新和扩展空间。
• 电动汽车的融资是一个主要瓶颈，因为它们的折旧和残值没有像传统汽车那样得到很好的确定。
• 然而，汽车电气化的长期前景和行业投资的增加增强了PE、VC的信心。

总的来说，电动汽车是未来的发展方向，这种转变有望推动新的商业模式、移动体验，并为该国的每个行业利益相关者节省成本。