诺基亚今天宣布将其HERE位置和地图业务部门以28亿欧元(31亿美元)的价格出售给德国汽车制造商宝马-奥迪-戴姆勒组成的财团。这是全球定位和地图领域的一件大事，使HERE成为一家独立公司，成为任何科技行业参与者在定位智能和地图需求方面的首选平台，从而更强大地挑战谷歌。HERE现在可以进入“投资”模式，与更富有、更专注、更团结的母公司股东财团合作。

这对诺基亚意味着什么?

• 对诺基亚来说，放弃珍贵的和的是一个艰难的决定高潜力HERE业务单元为定位，地图是移动的未来。
• 尽管这对诺基亚来说是一个非常必要的举动，因为它正在转向一个纯粹的“网络和技术”公司最近收购了阿尔卡特朗讯在出售微软的设备和服务业务部门
• 诺基亚网络技术部门贡献了诺基亚总收入的近91%和总运营利润的85%，因此，如果诺基亚想要扩大规模，就很难证明对HERE部门的进一步投资是合理的。
• 因此，这笔交易将诺基亚和HERE从阻碍HERE从维护模式转向投资模式以进一步扩大规模的桎梏中解放出来。

这对HERE及其现有和潜在客户意味着什么?

• 对于HERE来说，诺基亚以先进的德国汽车制造商联盟的形式向实际客户/合作伙伴进行战略销售，是HERE游戏规则的改变时刻，也是HERE的位置和映射行业
• 这里的目标是保持一个独立水平公司一如既往地向前发展，唯一的变化是股东更加富有，思想更加开放，并与建立尖端地图和定位软件和服务平台的相同目标保持一致
• 这里包括三大业务单元迎合不同的细分市场-汽车(b2b & b2b2c)，企业(B2B),消费者(B2C & B2B2C)，并将继续迎合所有这些细分市场的发展
• 在诺基亚的管理下，HERE目前的收入处于“维护模式”而不是“投资模式”，每年的运行速度为12亿美元，我们估计一旦HERE，它将进一步增长转向投资模式在平台之上建立有意义和创新的服务向上移动位置堆栈吸引更多的机会，从而进入高规模、高增长模式
• 在财团股东和HERE公司之间将有一道独特的防火墙，以保护其当前和未来客户的利益，这使得它能够很好地扩大规模，并推动收入和利润的增长
• 这是当前庞大的客户名册将从收购中获得巨大利益作为首选合作伙伴，HERE将发展成为一个更加创新和强大的平台

这对联盟和汽车行业意味着什么?

• 德国汽车制造商联盟已承诺保持HERE是一个独立和横向的公司
• 从诺基亚手中买下它是为了保护,全球唯一的纯横向和领先的地图平台，由互联网(如Uber, Facebook)或硬件公司(如苹果，三星)收购，其主要商业模式要么是“客户数据，广告”驱动，要么是高度“垂直”这将使整个行业失去高质量的地图和定位平台
• 对于德国汽车制造商来说，这是一个伟大的长期投资，因为这里的能力可以扩大，以赢得不仅要推动移动领域的数字革命空间和能源智能定位需求为了数十亿人的未来物联网设备以及相关的大数据机会大信息时代
• HERE平台肯定会更加重要很好地结合为全球汽车制造商、设备制造商、软件和应用程序提供商、供应商和其他价值链成员提供无与伦比的见解和信息，利用HERE驱动的数字仪表板、传感器或以位置为中心的海量匿名数据基于位置的服务集成在“以移动为中心”的设备中，如汽车、智能手机、可穿戴设备等。
• 这将帮助这些玩家改进他们的产品或服务在一些特定的领域，比如"高度自动化驾驶这将有助于准确地指导使用它预测分析交通状况下的发动机，车辆诊断，未来道路相关警告，显著降低事故风险的危险

• 为了获得投资回报率，该联盟的主要目标是在整个行业中扩大配备基于位置的软件和服务以及数据分析引擎的HERE位置智能平台

综上所述，对于科技行业来说，一个伟大的时刻，作为全球领先的位置地图软件和智能平台，HERE现在完全独立，以更大的自由度推动行业向前创新，并进一步构建自己的平台。鸟儿出了笼，自由地飞向高处。

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