通货膨胀对汽车工业的影响

价格上涨减缓汽车行业复苏

2022年4月14日
|在博客
|通过Soumen Mandal

自2020年以来，全球汽车行业一直处于动荡之中。该行业及其供应链最初受到COVID-19的破坏，然后供应当行业对需求反弹毫无准备时，产业链混乱。

随着半导体短缺开始缓解，预计2022年将是更好的一年，这从最初几个月的销售增长可以看出。但俄罗斯入侵乌克兰和中国新冠肺炎疫情进一步推迟了该行业的复苏。从乌克兰采购的关键原材料的供应受到限制俄罗斯正在对供应链造成新的影响，推高了包括锂、钴和镍在内的原材料价格(镍的价格上涨了60%)，以及铝的价格，在一定程度上还推高了钢铁的价格。此外，用于生产半导体的气体也受到了影响——尽管总体影响不太可能立即显现出来。为了应对成本上涨，各地区的汽车制造商都不情愿地提高了汽车价格，尽管这可能会对需求产生影响。

中国

中国汽车行业正面临双重打击——补贴削减和原材料价格大幅上涨。2022年，该国政府将新能源汽车(nev)的补贴削减30%。这一举措计划已久，但将在成本上升导致价格上涨之际影响需求:

  • 今年3月，特斯拉将其最便宜的Model Y的价格提高了2000多美元。近期的通货膨胀压力迫使原材料和物流特斯拉然后在一周内第二次提价，这看起来像是糟糕的计划或沟通错误，就像被迫提价一样。
  • 中国领先的电动汽车制造商比亚迪根据车型和规格将价格提高了500- 1000美元。比亚迪正在内部开发和生产LFP电池，但今年仍两次提价。
  • Xpeng，一个正在崛起的中国人电动汽车这家初创企业效仿大型整车厂的做法，将价格提高了1500至3000美元。较小的整车厂可能更难控制成本，也更难与较大的整车厂竞争，因为它们对供应链的控制力较弱。
  • 其他重要的汽车整车厂，如奇瑞、上汽、和松汽车和五菱汽车也宣布上调新能源汽车的价格。
  • 由于芯片和其他核心短缺，ORA已经被迫停止接受新订单组件．

我们

美国最近发布了旨在提高电动汽车采用率的电动汽车政策。但乌克兰危机和与中国的地缘政治紧张关系可能会阻碍该国的计划。美国汽车生产所需的稀土金属主要靠进口。

  • 成为自给自足的人电动汽车如果进展顺利，拜登总统可能会将这些稀土金属纳入《国防生产法案》(defense Production Act)，这将使美国采矿业能够提取和提炼这些金属。由于对环境的影响，美国的采矿业一直受到限制。任何更广泛的国内采矿活动的恢复，最终都会导致价格下降，但这不是一蹴而就的。
  • 汽车制造商正在提高价格以应对供应链状况，同时增加库存以对冲未来的供应链冲击。世界上最大的电动汽车制造商特斯拉从3月的第三周开始，根据车型的不同，提价了2000 - 12500美元。福特已经大幅提高了几款车型的价格。F-150猛禽的价格涨幅最大(3300美元)。

2022年第一季度乘用车销量对比

欧洲

持续的乌克兰危机迫使欧洲汽车制造商停止生产线，因为供应至关重要汽车零部件遭受了严重的打击。此外，为了声援乌克兰对抗俄罗斯，汽车制造商已经撤出了俄罗斯。

大众(Volkswagen)、宝马(BMW)和保时捷(Porsche)等汽车oem厂商暂时关闭了工厂，以应对供应链的中断。欧洲汽车制造商依赖俄罗斯和乌克兰提供生产电池、线束、氖气等原材料。不过，欧洲对汽车市场的依赖程度并没有那么高，这也是欧洲汽车制造商没有比其他地区提高价格的原因之一。可能还有另一个原因，比如利润率，欧洲汽车制造商的利润率更高，可以吸收部分额外成本。

  • 2022年3月，欧洲通货膨胀率达到7.5%，高于2月的5.9%。虽然到目前为止，除特斯拉外，没有在欧洲运营的原始设备制造商宣布涨价，但我们预计他们很快就会这样做。欧洲汽油和柴油价格的上涨为电动汽车创造了一个有利的市场，因此汽车制造商不想通过提高价格来扰乱电动汽车的需求。

日本

由于俄罗斯入侵乌克兰，日本政府取消了对俄罗斯的最惠国待遇。这使得进口关税提高了3%到10%。汽车用铝的需求应用程序上涨是因为对轻量化产品需求的增长与向电动的转变一致吗流动性．由于这些原因，日本铝业协会也担心价格上涨，这可能会减缓电动汽车在日本的普及。

  • 德国汽车制造商大众(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)分别平均提价2%和1%。Jeep的价格较3月份上涨了13%。
  • 丰田、本田等日本汽车公司目前正在抵制涨价，日产则在减少可选价格设备以及车辆等级，以应对不断增加的成本。例如，该公司正在取消手动变速箱，并缩小畅销车型的组合。

印度

印度政府已经将“电动汽车更快采用和制造- ii”(FAME-II)计划延长了两年，直到今年3月。该计划得到了先进化学电池(ACC)电池存储生产挂钩激励(PLI)计划的进一步支持。印度正在努力成为一个世界级的制造业目的地，在生产方面更加自力更生。由于印度的汽车工业依赖中国和日本等其他国家的汽车零部件，汽车制造商控制投入成本变得越来越困难。

  • 印度汽车制造商也对原材料价格上涨做出反应，将汽车价格提高了至少2%。起亚汽车上调了所有车型的价格。自2022年1月以来，印度最大的乘用车(PV)制造商马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)也将其汽车的平均价格提高了8.8%。丰田、塔塔汽车、现代和MG汽车也提高了各系列汽车的价格。就连宝马印度、梅赛德斯-奔驰印度和奥迪印度等高端汽车品牌也宣布将其汽车价格至少上调3%。
  • 由于低电动汽车采用高价格的锂和钴并没有直接影响该行业。印度的价格上涨主要是由于钢铁价格的上涨。钢用于制造汽车底盘和车身。一些传动系统部件使用含镍不锈钢。
  • 除了原材料成本上升之外，汇率波动和运营成本上升也是推动价格上涨的其他因素。

对应的:

最近的成本上涨已经影响到了电动汽车行业。2021年，电动汽车销量增长了200%以上，但价格上涨可能会阻止这种快速增长的持续。然而，尽管电动汽车的销量将放缓，但由于全球化石燃料价格上涨，传统内燃机汽车的销量将出现更明显的下降。到2022年，我们预计全球乘用车销量将在7200万辆左右，比我们之前的预测低约500万辆。

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